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絕緣端子又名冷壓端子,電子連接器,空中接頭都歸屬于冷壓端子。是用于實現(xiàn)電氣連接的一種配件產(chǎn)品，工業(yè)上劃分為連接器的范疇。隨著工業(yè)自動化程度越來越高和工業(yè)控制要求越來越嚴格、精確，接線端子的用量逐漸上漲。隨著電子行業(yè)的發(fā)展，接線端子的使用范圍越來越多，而且種類也越來越多。

接線端子的塑料絕緣材料和導(dǎo)電部件直接關(guān)系到端子的質(zhì)量，它們分別決定了端子的絕緣性能和導(dǎo)電性能。任何一個接線端子失效都將導(dǎo)致整個系統(tǒng)工程的失敗。這方面國內(nèi)外發(fā)生的慘痛教訓(xùn)是十分深刻的。

接線端子就是用于實現(xiàn)電氣連接的一種配件產(chǎn)品，工業(yè)上劃分為連接器的范疇。隨著工業(yè)自動化程度越來越高和工業(yè)控制要求越來越嚴格、精確，接線端子的用量逐漸上漲。隨著電子行業(yè)的發(fā)展，接線端子的使用范圍越來越多，而且種類也越來越多。目前用得最廣泛的除了PCB板端子外，還有五金端子，螺帽端子，彈簧端子等等。

接線端子排是自動化行業(yè)常見的基礎(chǔ)配件產(chǎn)品，其主要完成信號，電流等中間媒介的有效傳輸工作，安全的防護裝置及輕便的操作是端子面向連接市場的兩大核心價值。

《中國制造2025》明確提出“以推進智能制造為主攻方向”，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)中國制造業(yè)由大變強。自動化是數(shù)字化、智能化的基礎(chǔ)和前提。（1） 雖然近幾年一些標(biāo)桿線束企業(yè)在智能化，自動化取得了極大發(fā)展，但是絕大多數(shù)線束廠局部智能化與自動化水平依然很低，很多還是人工勞動，線束加工依然是勞動密集型行業(yè)。 2013年德國政府提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，工業(yè)4.0則是利用信息化技術(shù)促進產(chǎn)業(yè)變革的時代， 也就是智能化時代。其本質(zhì)，就是通過數(shù)據(jù)流動自動化技術(shù)，從規(guī)模經(jīng)濟轉(zhuǎn)向范圍經(jīng)濟，以同質(zhì)化規(guī)?；某杀?，

近年，日益繁多的電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車，并逐漸形成了汽車電子技術(shù)。當(dāng)今的汽車，應(yīng)用電子技術(shù)的程度已成為提升汽車技術(shù)水平的重要標(biāo)志。汽車應(yīng)用電子產(chǎn)品涉及到共性問題——汽車電磁兼容技術(shù)。

近年來汽車行業(yè)得以迅猛發(fā)展，我國汽車保有量迅速增加，汽 車已成為人民生活中重要的交通工具。汽車在給人民生活帶來方便 的同時，也帶來了較多的安全問題。車輛本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車上易燃 物品較多，一旦車輛局部起火，燃燒便會迅速擴大至整車，且不易 撲救。近年來車輛起火事故屢見不鮮，這不僅會造成較大的經(jīng)濟損 失，甚至還會威脅到人民生命安全。因此，對汽車火災(zāi)原因分析研 究顯得尤為重要。汽車起火原因較多，其中自燃、碰撞起火等原因 較為常見。

產(chǎn)品數(shù)據(jù)發(fā)布是指將數(shù)模以正式大版本發(fā)放到 TCAE （Team center-Engineering）系統(tǒng)中，此數(shù)據(jù)主要用于供應(yīng)商生產(chǎn)模具啟動和整車虛擬裝配。主要包含CVER/SVER/IVER 階段的數(shù)據(jù)發(fā)布。 線束數(shù)據(jù)來源于電器原理圖和三維走向的輸入，針對每一階段的數(shù)據(jù)發(fā)布，都需要架構(gòu)工程師輸入回路表、三維工程師輸入走向信息、線束覆蓋材料和固定器件，下圖是針對每一次發(fā)布的工作流程。

根據(jù)目前對環(huán)境的考慮以及對混合動力汽車舒適性的追求的趨勢，混合動力汽車得到了廣泛的應(yīng)用。同時，提高車輛的功能需要增加電氣部件的數(shù)量。這類車輛在車輛的每個角落都安裝了吸聲裝置，以保持安靜。這些混合動力汽車和豪華汽車越來越多地采用高性能的吸聲材料。另一方面，隨著汽車內(nèi)電器元件的增加，汽車工廠需要管理的零件數(shù)量也在增加。因此，模塊化增強了零件減少的功能集成。我們開發(fā)了線束和吸聲體的模塊化技術(shù)。該技術(shù)實現(xiàn)了工廠管理和工作過程兩個部件的減少，并已在主要汽車制造商中采用。