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近日，現(xiàn)代起亞美國公司宣布，將召回超過28萬輛汽車，包含現(xiàn)代Palisade和起亞Telluride，原因是車輛牽引線束在停車或駕駛時可能引發(fā)火災(zāi)。NHTSA表示，根據(jù)法規(guī)，未售出車輛將“停止出售”。

近兩年一直有聲音指出，F(xiàn)PC在生產(chǎn)效率、輕量化、安全性等方面都更具優(yōu)勢，未來在車體部分的用量將大幅增加，逐漸取代傳統(tǒng)的車用線束。而今也確實有一些廠商在個別環(huán)節(jié)采用了這類方案，包括寧德時代、比亞迪、特斯拉等。

汽車線束概念上市公司有那些，汽車線束龍頭股一覽很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

國內(nèi)汽車企業(yè)中，造車新勢力在域控制器應(yīng)用方面領(lǐng)先一步，其中小鵬汽車在電子電氣架構(gòu)方面更為領(lǐng)先。小鵬汽車于2021年開始使用分域控制的集中式電子電氣架構(gòu)應(yīng)用于產(chǎn)品，領(lǐng)先同業(yè)。即將于2022年內(nèi)上市的小鵬G9，采用中央超算（C-DCU）+區(qū)域控制（Z-DCU）的硬件架構(gòu)，中央超算包含車控、智駕、座艙3個域控制器，區(qū)域控制器為左右域控制器，將更多控制件分區(qū)，根據(jù)就近配置的原則，分區(qū)接管相應(yīng)功能。

9月3日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇開幕。國家發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速升級，國內(nèi)整體需求量提高，年均復(fù)合增長86%，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)入到全面市場擴展階段。

接線端子是用于實現(xiàn)電氣連接的一種配件產(chǎn)品，工業(yè)上劃分屬于連接器。隨著工業(yè)自動化程度越來越高和工業(yè)控制要求越來越嚴格、精確，接線端子的需求量逐漸加大。電子行業(yè)的突飛猛進，使得接線端子的使用范圍越來越廣、種類越來越多。

常用絕緣電線有銅導(dǎo)線和鋁導(dǎo)線。銅導(dǎo)線的電阻率比鋁導(dǎo)線的小，焊接性能和機械強度比鋁導(dǎo)線好，因此它常用于檔次要求較高的場合。鋁導(dǎo)線密度比銅導(dǎo)線小，而且資源豐富，價格較銅低廉，因而應(yīng)用范圍更廣。

阻燃性指的是在規(guī)定試驗條件下，試樣被燃燒，在撤去火源后，火焰在試樣上的蔓延僅在限定范圍內(nèi)并且自行熄滅的特性，即具有阻止或延緩火焰發(fā)生或蔓延的能力。在直流端子中，阻燃性是通過添加阻燃材料來實現(xiàn)的。阻燃等級從高到低有V0、V1、V2等。阻燃材料就是能夠阻止燃燒而自己并不容易燃燒的保護材料。

壓線端子是用于實現(xiàn)電氣連接的一種配件產(chǎn)品，工業(yè)上劃分為連接器的范疇。 隨著工業(yè)自動化程度越來越高和工業(yè)控制要求越來越嚴格、精確，接線端子的用量逐漸加大，被廣泛應(yīng)用于電線電纜在各種現(xiàn)場及環(huán)境的接線過程中。隨著電子行業(yè)的發(fā)展，接線端子的使用范圍越來越多，而且種類也越來越多。端子的質(zhì)量直接影響到電線電纜的通電情況質(zhì)量，因此需要把控好端子在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量。壓線端子產(chǎn)量大，尺寸各異，對于人工檢測而言，勞動強度太大，機器視覺代替人眼對端子檢測就應(yīng)運而生。