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高壓線束是新能源汽車核心零部件之一，相比低壓線束，高壓線束布置略有不同，本文主要介紹高壓線束的布置間隙要求，和固定要求。

汽車內(nèi)部是一個非常復(fù)雜的小環(huán)境， 汽車上存在高溫、寒冷、摩擦、振動、有機(jī)溶劑、易燃品和干擾噪聲等各種因素， 汽車電線也不同于一般電線電纜， 根據(jù)敷設(shè)位置、功能需要， 要求電線應(yīng)具有耐熱、耐寒、耐油、耐磨、阻燃和抗干擾等各種性能。所以汽車電線的線型要根據(jù)電線所處的環(huán)境和功能的不同合理選擇。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路，合理設(shè)計汽車線束能夠在很大程度上提高汽車的整體性能。文章首先介紹了整車電路設(shè)計，然后對插接件的選取、導(dǎo)線的選取、全車線束密封件的設(shè)計做出了詳細(xì)的介紹，最后對全車線束包扎和固定設(shè)計進(jìn)行了探討。

線束要求布線整齊、固定牢固、不可有晃動懸垂、不可有干涉受力、不可有摩擦破損。為使線束布置得合理美觀布線時可利用各種型號、大小的固定支架，線束敷設(shè)時要充分考慮各種電器元件和插接頭的具體安裝位置，同時要與車身結(jié)構(gòu)相結(jié)合進(jìn)行走線和預(yù)留線束的長度。

當(dāng)前汽車企業(yè)對于汽車線束變更的試裝評估存在一個普遍的現(xiàn)象，評估工作大多基于工程師以往的問題處理積累的經(jīng)驗，缺乏試裝全面性評估考慮；工程師們往往各自為政，評估工作因人而異，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化評估清單，不利于問題盡早發(fā)現(xiàn)、容易導(dǎo)致投產(chǎn)后批量問題及返修甚至召回，消耗企業(yè)管理成本，大大影響企業(yè)生產(chǎn)效率。本文從這一問題出發(fā)，依托B 企業(yè)近兩年的問題數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定汽車線束變更試裝標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)清單，以便在B 企業(yè)的線束變更試裝管理中應(yīng)用，同時也可供其他汽車企業(yè)借鑒。

大電流高壓線束在汽車上應(yīng)用的比例越來越高，對高壓線束的導(dǎo)電能力要求也越來越高，從而高壓線束的線徑越來越大，這樣導(dǎo)致所有主機(jī)廠的整車成本及重量都有顯著的上升。長春捷翼為解決客戶的困擾，專門開發(fā)了高壓鋁扁帶線束，主要目的是在保證整車可靠性的同時降低高壓線束的成本及重量。

汽車的供電系統(tǒng)設(shè)計是否合理，直接關(guān)系到汽車電器件的正常工作與否和全車的安全性，因此世界各國的汽車線束設(shè)計出發(fā)點基本都是以安全為主。整車電氣系統(tǒng)基本上由3個部分組成，詳解如下：

芯線是高壓導(dǎo)線的主體部分，承擔(dān)著高壓電流、電壓傳輸?shù)闹匾氊?zé)。從高壓導(dǎo)線芯線的角度，有兩個內(nèi)容需要特別關(guān)注，分別是芯線的絞合方式和芯線的材料。

汽車用電設(shè)備通過導(dǎo)線與電源、控制開關(guān)及保護(hù)器件連接，導(dǎo)線是構(gòu)成汽車電氣線路的基礎(chǔ)元件，線束則是由同一走向的導(dǎo)線包扎而成，將多股導(dǎo)線包扎成線束，可使線路不凌亂，便于安裝，而且起到了保護(hù)導(dǎo)線的作用。汽車上的電源和各種電器零件通過線束來實現(xiàn)電路物理連接， 線束遍布全車。汽車車門系統(tǒng)是重要的功能件集合，對其線束系統(tǒng)要求較高，車門線束系統(tǒng)也是汽車上比較復(fù)雜的線束系統(tǒng)之一，在布置線束時尤為注意。