汽車內(nèi)部是一個非常復(fù)雜的小環(huán)境（圖1）， 汽車上存在高溫、寒冷、摩擦、振動、有機(jī)溶劑、易燃品和干擾噪聲等各種因素， 汽車電線也不同于一般電線電纜， 根據(jù)敷設(shè)位置、功能需要， 要求電線應(yīng)具有耐熱、耐寒、耐油、耐磨、阻燃和抗干擾等各種性能。所以汽車電線的線型要根據(jù)電線所處的環(huán)境和功能的不同合理選擇。例如， 在前艙發(fā)動機(jī)周圍環(huán)境溫度高， 腐蝕性氣體和液體多， 所以一定要使用耐高溫、耐腐蝕、耐油污、耐振動、耐摩擦的導(dǎo)線， 一般要求汽車前艙電線的耐溫在-40~125°C之間；而駕駛室所處環(huán)境相對舒適， 使用的汽車電線耐溫在-40~85 °C之間就可以滿足要求。此外根據(jù)功能的不同， 汽車不同電器系統(tǒng)的電線選型也有所不同。

圖1 汽車電線在汽車上所處部位的不同環(huán)境

1.1 國標(biāo)電線

國標(biāo)電線（QVR等） 主要用于貨車、客車及特種車輛等。其特點(diǎn)是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好。其常用規(guī)格結(jié)構(gòu)如表1所示。

1.2 日標(biāo)電線

日標(biāo)電線（AVSS等） 主要用于日系車及部分國內(nèi)自主品牌轎車。日標(biāo)電線的特點(diǎn)是薄皮絕緣，柔韌性較好。其常用規(guī)格結(jié)構(gòu)如表2所示。

1.3 德標(biāo)電線

德標(biāo)電線（FLRY-B等） 應(yīng)用比較廣泛，主要用于德系車、美系車、部分國內(nèi)自主品牌轎車及特種車輛。德標(biāo)電線的特點(diǎn)是絕緣皮更薄， 柔韌性好。其常用規(guī)格結(jié)構(gòu)如表3所示。

1.4 美標(biāo)電線

美標(biāo)電線（TXL等）國內(nèi)應(yīng)用較少，主要用于美系車型。美標(biāo)電線的特點(diǎn)是薄皮絕緣，具有優(yōu)良的耐熱性能。其常用規(guī)格結(jié)構(gòu)如表4所示。

1.5 特殊電線

汽車用特殊電線主要有絞合線、屏蔽線、ABS電纜線、收放機(jī)天線、視頻線、GPS天線、易熔線、編織線等。根據(jù)車型及電器功能的不同， 這些特殊電線應(yīng)用在相應(yīng)的電器系統(tǒng)中， 實(shí)現(xiàn)各自特殊的功能。絞合線一般由2根單根電線按照一定的絞距絞合而成， 利用自身的絞合來抵抗外來的干擾， 具有一定的抗干擾作用；屏蔽線比較常用的有單芯屏蔽線和雙芯屏蔽線2種規(guī)格， 根據(jù)屏蔽層的不同又分為網(wǎng)狀屏蔽線和鋁箔屏蔽線2種，屏蔽線是利用金屬材料（屏蔽網(wǎng)）將干擾源和被干擾線路分開，來減弱干擾的電磁場， 具有較好的屏蔽作用， 抗干擾能力優(yōu)于絞合線；ABS電纜線一般為兩芯電纜線，這種電纜的特點(diǎn)是耐磨性好， 強(qiáng)度高， 柔軟而耐彎曲；收放機(jī)天線、視頻線和GPS天線均為特殊的屏蔽電纜線， 具有良好的抗干擾和信號傳輸能力；易熔線的應(yīng)用正逐步減少， 其作用相當(dāng)于熔斷絲， 用于保護(hù)電路；編織線主要用于線束搭鐵連接， 具有較好的信號屏蔽作用。

2.1 發(fā)動機(jī)ECU控制系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)ECU被稱為汽車的車載電腦， 是汽車電器最核心的部件之一， 工作電壓范圍一般在6.5～16 V， 工作電流在0.015～0.1A。大部分傳感器屬于弱信號， 且處在前艙振動、高溫、高壓、腐蝕性塵污的環(huán)境中。因此， 為保證弱信號的正確傳輸， 防止電磁干擾， 像爆震傳感器、曲軸傳感器、凸輪軸傳感器、電子油門踏板、前氧傳感器和后氧傳感器功能在電線線型選用時， 一定要選用屏蔽線或絞合線。

某車型發(fā)動機(jī)ECU系統(tǒng)原理圖如圖2所示。此ECU系統(tǒng)原理圖要求爆震傳感器功能電線線型為雙芯屏蔽線， 曲軸傳感器功能電線線型為絞合線， 以保證弱信號的正確傳輸。

圖2 某車型發(fā)動機(jī)ECU系統(tǒng)原理圖（部分）

2.2 ABS制動防抱死系統(tǒng)

ABS制動防抱死系統(tǒng)作為汽車主動安全性的重要標(biāo)志之一， 已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車。ABS四輪傳感器作為ABS系統(tǒng)的“偵察兵”， 擔(dān)負(fù)著收集和傳遞信號的作用， 因自身所處環(huán)境比較復(fù)雜惡劣， 為保證脈沖電流信號的正確傳輸， 防止外來干擾， ABS四輪傳感器在功能電線線型選用時， 一定要選用ABS專用電纜線或絞合線。

某車型ABS系統(tǒng)原理圖如圖3所示。此車型ABS系統(tǒng)原理圖要求四輪（左前輪、右前輪、左后輪和右后輪） 傳感器電線線型為絞合線或ABS專用電纜線（考慮到四輪傳感器線路敷設(shè)位置環(huán)境惡劣， 最好選用ABS專用電纜線）。

圖3 某車型ABS系統(tǒng)原理圖（部分）

2.3 SRS安全氣囊系統(tǒng)

SRS安全氣囊系統(tǒng)作為汽車被動安全性的標(biāo)準(zhǔn)配置， 已成為現(xiàn)在汽車必不可少的電器部件。正規(guī)的安全氣囊要求在汽車碰撞發(fā)生后的0.01 s內(nèi)微處理器開始工作， 0.03 s內(nèi)點(diǎn)火裝置啟動， 0.05 s內(nèi)高壓氣體進(jìn)入氣囊， 0.08 s內(nèi)氣囊向外膨脹， 0.11 s內(nèi)氣囊完全脹大。要想安全氣囊系統(tǒng)反應(yīng)如此迅速，安全氣囊電線線型的選擇尤為重要， 要求氣囊電線選用安全氣囊專用線。其中正駕駛氣囊、副駕駛氣囊、正駕駛安全帶預(yù)緊、副駕駛安全帶預(yù)緊功能要選用安全氣囊專用電纜線或安全氣囊專用絞合線，左側(cè)側(cè)氣囊、右側(cè)側(cè)氣囊、左側(cè)側(cè)氣簾、右側(cè)側(cè)氣簾、左側(cè)氣囊傳感器、右側(cè)氣囊傳感器等功能電線選用安全氣囊專用絞合線， 以消除自身信號干擾和阻止外來電磁干擾的影響， 保證信號的正確和準(zhǔn)時傳輸。

某車型安全氣囊系統(tǒng)原理圖如圖4所示。此車型安全氣囊系統(tǒng)原理圖要求正駕駛氣囊功能、副駕駛氣囊功能、左側(cè)氣囊功能、右側(cè)氣囊功能、駕駛安全帶預(yù)緊功能和副駕駛安全帶預(yù)緊功能選用絞合線。由于安全氣囊的特殊性， 要求選用性能優(yōu)異的絞合線， 在制作電線束的過程中特別要求特殊防護(hù)。

圖4 某車型安全氣囊系統(tǒng)原理圖（部分）

2.4 汽車音響系統(tǒng)

汽車音響系統(tǒng)作為汽車舒適性的標(biāo)志之一， 已越來越受人們的關(guān)注， 要想得到理想的音質(zhì)， 音響系統(tǒng)電線線型的選用不容忽視。比如收放機(jī)天線、視頻線、GPS天線、揚(yáng)聲器電線等都有特殊的要求。其中收放機(jī)天線最為特殊， 導(dǎo)體為單根銅軟線， 厚絕緣， 外屏蔽；視頻線和GPS天線為多芯屏蔽線；揚(yáng)聲器電線線型為絞合線。

某車型收放機(jī)系統(tǒng)原理圖如圖5所示。此車型收放機(jī)系統(tǒng)原理圖要求乘客艙內(nèi)左前揚(yáng)聲器功能、右前揚(yáng)聲器功能、左后揚(yáng)聲器功能、右后揚(yáng)聲器功能選用絞合線。使用絞合線可以較好保證揚(yáng)聲器音質(zhì)， 消除雜音干擾。

圖5 某車型收放機(jī)系統(tǒng)原理圖（部分）

隨著汽車電子化程度的不斷提高， 汽車線束特殊電線的應(yīng)用會越來越多。本文通過對汽車常用電線和汽車幾個主要電器系統(tǒng)特殊線選用的介紹， 以供同行參考， 期望同行的指正。