芯線是高壓導線的主體部分，承擔著高壓電流、電壓傳輸?shù)闹匾氊煛母邏簩Ь€芯線的角度，有兩個內(nèi)容需要特別關注，分別是芯線的絞合方式和芯線的材料。

對高壓導線而言，則需要重點關注的是線徑選型和線色要求。

高壓導線線徑常常是低壓導線的幾倍，為了增加高壓導線的柔軟性和可曲度，較大界面的導線線芯由多根較小直徑的單線絞合而成。由多根單線絞合的線芯柔軟性好，可曲度大，線芯彎曲時，線芯中心線內(nèi)外兩部分可以互相移動補償，彎曲時不會引起導體的塑性變形，因此線芯的柔軟性和穩(wěn)定性大大提高。因此，車用線束，尤其是高壓導線通產(chǎn)使用多股絞合導線。

線芯的絞合形式可以分為兩種，規(guī)則絞合，不規(guī)則絞合。

(1) 規(guī)則絞合

導線有規(guī)則、同心且相繼各層依照不同方向的絞合成為規(guī)則絞合。

更進一步的，還可分為正常規(guī)則絞合和非正常規(guī)則絞合。后者是指層與層之間的導線直徑不盡相同的規(guī)則絞合，前者指的是導線的直徑均相同。

規(guī)則絞合還可細分為簡單規(guī)則絞合和復合規(guī)則絞合，后者指的是組成規(guī)則絞合的導線不是單根的，是有更細的導線按規(guī)則絞合成股，再絞合成線芯，這種絞合多用于移動橡皮絕緣電纜的線芯，以提高其柔軟性。

(2) 不規(guī)則絞合

指的是所有組成導線都依照同一方向的絞合。

線芯的絞合還設計到其他相關工藝參數(shù)，包括絞合節(jié)距、絞合系數(shù)、絞合方向、絞合規(guī)律等。

考慮到生產(chǎn)工藝和工序要求，電動汽車高壓導線的絞合方式通常是正常規(guī)則絞合，有利于機械化、自動化生產(chǎn)。

圖-導體的不同絞合形式

作為導電材料的金屬，需要具有優(yōu)異的導電性、足夠的機械強度、不易氧化、抗腐蝕、容易加工、容易焊接、資源豐富等先天優(yōu)勢。單就導體性能而言，最好的是銀，其次是銅和鋁。

高壓導線的芯線一般采用單一金屬。按材質(zhì)分類，可分為銅導線(包括鍍錫銅線、退火軟銅導線和硬銅導線)和鋁導線。

(1) 金屬銅的性能和主要特點

(2) 銅導線的分類

(3) 金屬鋁的性能和主要特點

(4) 金屬銅和金屬鋁電性能對比

考量導線材質(zhì)的性能主要有如下幾個參數(shù)：材料成分、密度、導電率、拉伸強度、彎曲性能，如下列出的是不同材質(zhì)的導線性能參數(shù)：

圖-不同材質(zhì)的導線性能參數(shù)比較

由此可見，基于金屬鋁導線的抗拉強度弱、密度小、重量輕、成本低等因素，市面上已經(jīng)有不少較大平方的高壓導線選擇使用鋁線替代銅導線，即能夠間接為整車輕量化做貢獻，又達成了降低整車成本的目的。