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壓力管理裝置（DYNETEC-CFM）是一種對壓接機(jī)在壓接過程中的壓接力進(jìn)行全過程監(jiān)控的設(shè)備，以保證壓接質(zhì)量的穩(wěn)定性。原理是通過設(shè)備學(xué)習(xí)的方式采集一定數(shù)量的良品壓力波形（良品波形），加以設(shè)定閾值參數(shù)，形成生產(chǎn)用例（參考波形）。在生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)波形與參考波形對比分析，如差值超過（或小于）閾值，會自動(dòng)輸出報(bào)警信號，以及暫停制造過程；對于報(bào)警波形手動(dòng)選擇確認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量，報(bào)警裝置將自動(dòng)重置，繼續(xù)制造過程。

電連接器完成電連接功能的核心部件。一般由陽性接觸件（male）和陰性接觸件（female）組成接觸對，通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。接觸件可以是幾種合金中的任何一種材料制成，具體選擇要根據(jù)接觸件的類型，插拔的頻度以及連接器所工作的電氣條件和環(huán)境條件而定。

端子線是為了方便導(dǎo)線的連接而應(yīng)用的，它其實(shí)就是一段封在絕緣塑料里面的金屬片，兩端都有孔可以插入，可以任意選擇導(dǎo)線數(shù)目及間距，使連線更方便，很大程度上減少了電子產(chǎn)品的體積和生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，普通的規(guī)格有0.5mm、0.8mm、1.0mm、1.25mm、1.27mm、1.5mm、2.0mm以及2.54mm等各種間距柔性電纜線。

隨著電機(jī)運(yùn)行工況及電機(jī)保護(hù)的要求，電機(jī)繞組溫度、軸承溫度、電機(jī)振動(dòng)等測試元件，很快進(jìn)入了電機(jī)制造行業(yè)，比如PT00和PTC就是應(yīng)用最為廣泛的測溫元件。由此而衍生出端子排，是連接電機(jī)測溫元件與客戶控制端的接線裝置。接線端子排常見應(yīng)用于電氣工程中，其是一系列的組合接線固定裝置，每排接線端 點(diǎn)數(shù)的數(shù)量是不同的，可根據(jù)工程技術(shù)參數(shù)的需要而確定其型號。

排線端子線體積小、重量輕，最初的設(shè)計(jì)是用于替代體積較大的線束導(dǎo)線。在目前的接插電子器件裝配板上，排線端子線通常是滿足小型化和移動(dòng)要求的唯一解決方法。有時(shí)稱作撓性印制線路，是在聚合物的基材上蝕刻出銅電路或印制聚合物厚膜電路。對于既薄又輕、其結(jié)構(gòu)緊湊復(fù)雜的器件而言，其設(shè)計(jì)解決方案包括從單面導(dǎo)電線路到復(fù)雜的多層三維組裝。排線端子線的總重量和體積比傳統(tǒng)的圓導(dǎo)線線束方法要減少70%。排線端子線還可以通過使用增強(qiáng)材料或襯板的方法增加其強(qiáng)度，以取得附加的機(jī)械穩(wěn)定性。

本文主要來講解造成電子線束壓接不良的原因和后果，詳情請看以下不良的案例;

汽車的輕量化成為人們的研究熱點(diǎn)也成了現(xiàn)在研究的一種方向。線束作為汽車總成一個(gè)必不可少的組成部分，整車線束的重量也約占整車重量的5%左右。作為整車線束最主要的組成部分-導(dǎo)線，它的選型及發(fā)展趨勢對線束的輕量化起著舉足輕重的作用。

超小型推入式 (SMP) 連接器是高度屏蔽、非常小的互連，通常用于小型化高頻同軸模塊和高數(shù)據(jù)速率應(yīng)用，例如天線、寬帶安裝、測試和測量以及量子計(jì)算

連接器行業(yè)逆勢上升，全球汽車連接器仍為行業(yè)主流。