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連接器是電子系統(tǒng)設(shè)備之間用于電信號或光信號交換的電子部件，汽車 是僅次于通信的連接器第二大應(yīng)用領(lǐng)域。汽車連接器的市場規(guī)模僅次于 通信市場，是連接器的第二大下游應(yīng)用領(lǐng)域。連接器在汽車中的應(yīng)用主 要包括動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車載設(shè)備等，連接器類型包括圓形連接器、 FCP 連接器、I/O 連接器等。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，高壓連接器是極其重要的元部件。在生產(chǎn)過程中，必需對高壓連接器的產(chǎn)品性能進(jìn)行綜合檢測，對產(chǎn)品品質(zhì)起到把關(guān)作用。高壓連接器的測試一般會包含以下幾項測試。

線束布置還應(yīng)結(jié)合其二級供應(yīng)商，如插件、固定件、橡膠件等廠家，通過雙方溝通，選擇合適的設(shè)計方案

線束捆綁設(shè)備在加工和生產(chǎn)作業(yè)當(dāng)中，起到的是一種承上啟下的作用，尤其是使用線束捆綁設(shè)備起到的捆綁效果，簡單來講這種設(shè)備可以用在很多行業(yè)中，做好線束捆綁，實際上就是進(jìn)行的連接布置，將布置好的線束進(jìn)行固定和安裝調(diào)試，并且在這個過程中能節(jié)省空間，還能讓線束做起來更加美觀大方，究竟這種設(shè)備利用的是一種什么工藝呢？

在我們使用的手機、電腦等電子產(chǎn)品中，用到非常多的壓接連接器，一般這種連接器都屬于非常小巧精密的，品質(zhì)以及制造工藝問題需要特別注意，否則連接時容易出現(xiàn)連接不上或者接觸不良等現(xiàn)象，所以一定要注意。

完整的機械性能、電氣性能、環(huán)境性能、連接的三個區(qū)域；新能源汽車高壓連接器一般分公母端，有3個連接區(qū)域，插頭和插座連接、插頭和電纜連接、插座的連接，這三個區(qū)域不僅僅只作為構(gòu)成電源傳導(dǎo)的接觸系統(tǒng)，它還是連接器屏蔽、防護連接系統(tǒng)，所以每個區(qū)域彼此之間的連接設(shè)計及可靠性非常重要，這個是保證其可靠性的重要構(gòu)成，我們留心會發(fā)現(xiàn)，很多實際產(chǎn)品問題也都集中在這三個區(qū)域；

隨著電動汽車從 MEV 到 BEV 的不斷發(fā)展，以及智能化的持續(xù)滲透，電 動汽車內(nèi)的單車電子成本占整車成本百分比不斷上升。智能化方面，據(jù) 蓋世汽車研究院，2021 年我國 L2 級別 ADAS 新車搭載上險量為 395.62 萬輛，同比增加 77.65%，L2+級別 ADAS 新車搭載上險量為 169.45 萬 輛，自動駕駛級別不斷提升。電動化方面，據(jù) IDC，2022 年全球電動車 滲透率將接近 20%，出貨量達(dá)到 522.5 萬輛，2025 年有望達(dá)到 1299 萬 輛，2021-2025 年 CAG

根據(jù)工作電壓的不同，電連接器可分為低壓連接器和高壓連接器。

用好連接器 ，搞清這三個電壓真的很重要：