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【汽車線束】布置的注意事項(交流二)

發(fā)布時間:11/22 —— 2021 1941
裝配/維修工藝性
Assembly / Maintenance & Process


 
以插接件位置在電器裝置的中間位置,為例:

預(yù)留長度L*=電器裝置安裝深度h+電器裝置面板寬度0.7B+100(mm)
 
電器裝置安裝深度h:
電器裝置裝配完成后,外部裝飾面到內(nèi)部電器裝置鏈接插座的距離
電器裝置面板寬度0.7B:
電器裝置前部裝飾面高度的0.7倍
 
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如果插接件位置在電器裝置的上部或下部,在拆卸時按實際情況可在電器裝置上部/下部實施操作,則預(yù)留長度會比插接件在電器裝置的中部小。
 
所以,按照上述計算預(yù)留長度是足夠使用的。如:
 
①開關(guān)面板上開關(guān)的安裝深度一般在80mm左右,開關(guān)面板寬度在40mm左右,插座開口方向一般和安裝方向一致、位置在開關(guān)的后部中間。
②按照上述的公司計算,預(yù)留長度應(yīng)為208mm。
 
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有時考慮電器裝置的后部空間,避免擠壓線束,在能夠保證拆卸的基礎(chǔ)上,預(yù)留線束接頭長度。
 
①四門開關(guān)線束的預(yù)留長度室內(nèi)頂棚上的頂燈及開關(guān)線束接頭的預(yù)留長度
②也參照儀表板處安裝的電器裝置的計算方法計算。
音響天線線束的長度確定同樣需要考慮裝配時預(yù)留足夠長度。
 
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其他對插的線束接頭,考慮線束拆卸方便的需要預(yù)留長度。對于電器件:
 
①安裝在表面位置
②安裝在座椅下部(翻開座椅可以操作)
副儀表板下(拆下副儀表板可操作)、兩線束總成對插等情況
④可不預(yù)留長度,參照實際測量結(jié)果和插接件參數(shù)設(shè)計即可
 
需要考慮在插接件的插接方向,必須留有大于兩倍插頭對插方向長度的空間。
 
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其他注意事項
Other Notes
 
和振動或運動件連接的插件要有固定,避免振動在線束上的傳遞,導(dǎo)致線束內(nèi)連接點及插接件內(nèi)端子的虛接
 
考慮汽車碰撞時,線束不能收到擠壓。線束擠壓破裂,內(nèi)部短路會瞬間引起火災(zāi),對駕乘人員造成進一步傷害。
 
插件不要直接和雨水等外界環(huán)境接觸、不要和油類接觸、不要布置在雨水聚集區(qū)域或汽車外部,必須布置在上述區(qū)域時要采用防護措施。
 
采用防水插件使用膠塞或膠套、在插件內(nèi)添加凡士林等方法,避免插件內(nèi)進水使端子表面氧化。
 
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必須保證線束上橡膠件的可靠性。線束過孔膠套必須安裝可靠,在正常使用情況下,膠套不能脫離安裝位置。
 
使用金屬卡扣時,必須在卡扣上設(shè)置塑料或橡膠保護。
 
在車輪處、地板下面的線束,需要增加相應(yīng)的防護。避免在越野、沙石路或冬天冰雪路面上行駛,飛濺起堅硬的石頭、冰雪塊將線束打爛。
 
保險絲盒繼電器更換的方便性,使用頻率高的用電器,其保險絲盒繼電器在保險絲盒內(nèi)的位置布置在尋找、易操作的位置。
 
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蓄電池正極/負極保護
Positive and Negative Battery Protection
 
蓄電池正極端子蓄電池蓋板/發(fā)動機蓋之間必須留有不小于20mm的間隙,避免短路,引起蓄電池瞬間大電流放電造成蓄電池爆炸
 
蓄電池正極端子必須設(shè)置絕緣塑料保護罩其他不易變形的保護措施,同時保證保護措施不易脫離。
 
蓄電池正極電纜和運動部件的間隙必須在25mm以上。
 
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蓄電池正極電纜在可能情況下,要設(shè)計的短一些。
 
起動機正極必須使用塑料保護罩。
 
蓄電池負極必須分別單獨連接發(fā)動機、車身,負極固定必須使用螺栓或螺母。
 
 
接地線
Grounding Wire
 
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1.接地點布置在底盤車身結(jié)構(gòu)件上,即:俗話說布置在大一點的構(gòu)件上,這樣構(gòu)件大、導(dǎo)電截面大、壓降下,不會出現(xiàn)較大的、明顯的接地點壓差,影響回路內(nèi)用電器的正常工作。
 
2.接地點不要布置在雨水聚集區(qū)域或車外,避免接地點被腐蝕后接觸不良。
 
3.不要在接地點位置涂漆,避免接觸不良。
 
接地形式:
 
德系車在車身鈑金上焊接螺柱,使用表面噴塑加厚臺的M6螺母(Q32006F4和Q32008F4)緊固。
日系車在車身鈑金上焊接螺母,使用表面鍍鋅的M6*13.5螺栓組合件連接。
 
0 (6).jpg
 
4.布置接地點時,可以按照假想回路的方式進行,即:根據(jù)設(shè)計人員希望接地回路通過的車身部位,在大的構(gòu)件上布置。
 
一般車身接地點的位置,如:
 
①a.機艙內(nèi)部前端的燈光和指示部分等接地在左/右前組合燈后部機艙上部縱梁內(nèi)側(cè)面
   b.蓄電池側(cè),和其接地在一構(gòu)件上,直接回到蓄電池
   c.在另一側(cè)的可假想通過水箱上/下橫梁構(gòu)成回路,回到蓄電池
電子風(fēng)扇接地在其插件接一側(cè)的機艙下部縱梁前部側(cè)面
ABS系統(tǒng)接地在控制器安裝一側(cè)的機艙下部縱梁前部側(cè)面
蓄電池接地在靠近蓄電池最近的鈑金構(gòu)件上
⑤避免在車門上布置接地線的搭鐵點(由于車門和車殼的連接為鉸鏈連接,為避免接觸電阻增加、壓降增大)
 
 
線束及保險絲盒的散熱
Wire /  Fuse Box & Heat Dissipation
 
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使用頻次高、長時間工作、負載電流大的用電器,其電源導(dǎo)線盡可能不要在一起布置,綜合考慮外部包扎方式。
 
線束內(nèi)部溫度升高到一定溫度,導(dǎo)線外部絕緣層會發(fā)生塑性變形、粘結(jié)等現(xiàn)象,甚至引起短路。
 
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(繼電器)
 
使用頻次高、長時間工作、負載電流大的用電器,其熔斷器繼電器布置時適當(dāng)增加相互間距離,或和使用頻次低、短時間工作、負載電流小的熔斷器、繼電器間隔布置。
 
避免熱量聚集、散發(fā)慢,造成局部溫度上升,安裝件的位置精度降低、接觸電阻增加,進一步引起保險絲、繼電器的發(fā)熱量上升,保險絲盒報廢。
 
 
小結(jié)
Summary
 


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從上面對線束布置需要注意的事項描述,可以發(fā)現(xiàn)在線束布置時,主要注意:
 
1.線束布置要順其自然,在視覺上不感覺走向牽強、在裝配中不和其他部件干涉、在維修中不感覺難于操作。
 
2.信號線盡可能避開大電流導(dǎo)線和干擾源。
 
3.接地線要按照假想的回路設(shè)置搭鐵點,且搭鐵點要布置在大的構(gòu)件上。
 
4.保險絲盒內(nèi)熔斷器、繼電器布置,要將其散熱量大小和其工作時間考慮在內(nèi),避免局部早期失效
 



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