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汽車線束連接器俗稱插頭，是汽車線路中經常用到的一種電子元器件。連接器實現從主線束中引出多個分支線路的同時，還具有固定端子的作用。

近年來，由于受到全球經濟波動的影響，北美、歐洲和日本連接器市場增長緩慢，而以中國為代表的新興市場呈現持續(xù)增長勢頭，成為推動全球連接器市場增長的主要動力。為此，全球知名連接器企業(yè)紛紛把生產基地轉移到國內，包括TE Connectivity、Molex、Delphi等持續(xù)在國內投資建廠，中國已經成為全球最大的連接器生產基地，尤其在政府的政策推動激勵下，我國新能源汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展帶動了汽車連接器的持續(xù)發(fā)展。我國連接器經過了多年的技術積累，無論在設計能力還是自動化生產能力上已經滿足了新能源汽車高壓連接器所要求的技

1、端子模具在設計排樣的時候，盡可能節(jié)省材料，一般的情況下，料條的Pitch產品或客戶已確定，不能改變，所以在材料寬度上考慮，可以單料雙排，雙料雙插以提高材料的利用率。 2、模具設計時盡可能在同一工步作多個工序，盡量的減短模具長度，消除加工精度產生的累積誤差。 3、對于折曲角度/尺寸要求嚴的，盡可能有調整工步，調整時只需要在沖床上調整而不用拆卸模具。 總的來說，就是要提高沖壓速度和尺寸穩(wěn)定性，降低單個產品的成本，端子產品的單個產品的利潤比較低，是靠高產量來提高整體利潤。

汽車電子控制系統的最新進展導致電子控制單元和電路的數量增加，因此，必要的連接器和端子的數量增加了。同時，多孔連接器要求高插入力，這使得組裝操作困難。因此，對于降低插入力的端子鍍層的需求不斷增長。我們已經開發(fā)了一種錫（Sn）合金電鍍技術來代替廣泛使用的錫電鍍。錫合金鍍層可抑制連接器匹配期間的磨料磨損，并成功降低插入力。

絕緣層被切得整齊且沒有收縮，變長，碎屑，變色，腐蝕、燒傷；絕緣層經過剝皮后有輕微的均衡的印痕；絕緣層的厚度減少<20%；絕緣層的不平整度絕緣層<外徑的50%或<1mm；絕緣層在剝皮過程中產生變色。

本課題對汽車線束的總量組成部分的入手，分析了輕量化的方向，及行業(yè)也各零部件的輕量化發(fā)展趨勢。詳細介紹了導線、接插件、線束保護等幾方面的技術發(fā)展方向和技術難點。對于汽車線束輕量化課題的深入研究有重大意義。

新能源汽車高壓連接器一般分公母端，有3個連接區(qū)域，插頭和插座連接、插頭和電纜連接、插座的連接，這三個區(qū)域不僅僅只作為構成電源傳導的接觸系統，它還是連接器屏蔽、防護連接系統，所以每個區(qū)域彼此之間的連接設計及可靠性非常重要，這個是保證其可靠性的重要構成，我們留心會發(fā)現，很多實際產品問題也都集中在這三個區(qū)域；