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當(dāng)端子的壓接翼朝上，絕緣壓接翼正對操作者時，端子料帶從模具的左邊向右邊送入料帶從壓料板、送料爪導(dǎo)板以及送料定位板下穿過。送料定位板的導(dǎo)向部與端子芯線壓接翼的前部對齊，此時第一個端子正位于下鉗口上方。壓接機每工作一個周期，送料爪送出一個端子。端子送料采用氣動方式。

本文通過分析端子在壓接中具體的性能要求和影響端子壓接的幾個因素，提出了改善壓接性能的方法。

連接器產(chǎn)業(yè)鏈可以分為：上游有色金屬、塑膠材料等原材料，中游連接器的組裝生產(chǎn)，下游為各行業(yè)，主要包括汽車、通信、消費電子、軌道交通等。

隨著現(xiàn)代汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，從而使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。本文以汽車線束布置為中心，對汽車線束布置注意事項作概要介紹。

我們在端子機調(diào)機過程中經(jīng)常會出現(xiàn)這樣那樣的問題，今天我給大家列舉了一些常見的問題，以及引起這些問題可能的原因：

端子機是現(xiàn)代社會中常見的一種集剝線、壓接一次性完成的機器，擁有自動配吹氣給油的裝置，能夠減少廢料堵塞的現(xiàn)象，延長刀片的使用壽命，能夠提升剝線的打端子的產(chǎn)量，為企業(yè)創(chuàng)造效益。那么端子機的正確使用方法和注意事項有哪些呢？

汽車線束系統(tǒng)是連接蓄電池和各電器元件的主要載體。且在整車零部件中是相對薄弱、易損壞的零件。本文基于整車線束失效解決案例，對線束系統(tǒng)引起的整車失效問題進行系統(tǒng)的歸納總結(jié)，并提出基于PDCA有效的改進措施，提高了汽車線束布置與走向設(shè)計的穩(wěn)健性，降低失效頻率?！?/p> 1563