汽車在路上跑起來靠的可不光是發(fā)動(dòng)機(jī)，還有遍布車身四周的線束系統(tǒng)，一般一輛車的所有線束連起來有幾公里那么長，坐在車?yán)锏哪銢]想到四周環(huán)繞這么多的電線吧。

　　這是豪華SUV賓利添越(參數(shù)|圖片)的整車電子線束圖，這些遍布汽車全身的線束承擔(dān)著ECU鏈接各個(gè)傳感器的任務(wù)，以及ECU通過電子線束控制車身的各個(gè)部件。

　　簡(jiǎn)化的汽車電子線束系統(tǒng)包括幾個(gè)子系統(tǒng)，一般分成底盤系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)以及舒適娛樂系統(tǒng)等。每個(gè)系統(tǒng)都與ECU相連，再由ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)、油門、剎車、空調(diào)、玻璃升降、雨刷等各個(gè)部分。

　　復(fù)雜的全車電子線束不僅僅包括電子線材，還包括各種的接口、卡扣，所有整車電子線束加一塊不僅長度驚人，重量也很驚人，全部線材加接口、卡扣有幾十公斤的重量。

　　平時(shí)藏在車身內(nèi)部的電子線束就是這個(gè)樣子的，為了保證汽車行駛過程中的可靠性，這些線束都要被包裹嚴(yán)實(shí)，接口要保證結(jié)合嚴(yán)實(shí)。

　　相比傳統(tǒng)汽車，特斯拉電動(dòng)車的整車電子線束就簡(jiǎn)單多了，最新的特斯拉Model 3(參數(shù)|圖片)全車電子線束總長只有1.5公里，這對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃車是不可想象的。

　　最后，給大家看看苦*的汽車電子線束工程師的日常工作，要理清這么多的線條真不是一件容易的事。