一，插接件的規(guī)劃與選擇1，插接件的規(guī)劃

a. 根據(jù)開(kāi)發(fā)車型用電器布置情況，規(guī)劃整車線束大體布置圖，其次根據(jù)布置圖盡量細(xì)化到用電器，只要區(qū)分出大體位置，即機(jī)艙、車門、前地板區(qū)域即可。

b. 依據(jù)上面的布置圖、車型配置表，以及用電設(shè)備具體參數(shù)、原理估算出各條線束間的分支回路數(shù)目

2，插接件的選擇

2.1 插接件的種類

2.1.1 常見(jiàn)插接件廠家

住友（SWS）、矢崎（YAZAKI）、JAE、KET、TYCO(AMP)、德?tīng)柛＃―ELPHI）、MOLEX、天海（THB）、余姚（YY）

2.1.2 插接件的結(jié)構(gòu)形式

2.1.2.1 防水插接件

2.1.2.2 帶掛接機(jī)構(gòu)的插接件

a. 直接掛接

b. 卡扣掛接

護(hù)套本身自帶卡扣

護(hù)套本身有掛接位置，可外接卡扣

護(hù)套之間可相互掛接

c. 帶卡鎖機(jī)構(gòu)的接插件（一般用在發(fā)動(dòng)機(jī)上、雨刮電機(jī)等顛簸震動(dòng)環(huán)境）

護(hù)套本身帶鎖片

鎖片插接在護(hù)套尾部

鎖片插接在護(hù)套前部

d. 帶壓線蓋的插接件（可保證插接件插入的端子尾部壓接的導(dǎo)線不在插接件根部時(shí)出現(xiàn)不必要的晃動(dòng)，減少插接件震動(dòng)對(duì)導(dǎo)線的剪切力）

2.2 護(hù)套選取原則

a. 保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為最低，提高可靠性，優(yōu)先選用雙簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件根據(jù)導(dǎo)線的截面積和通過(guò)電流的大小合理選擇護(hù)套的尺寸

b. 在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤等較惡略的環(huán)境下要選擇防水性護(hù)套，其空位需用防水堵密封。同時(shí)還應(yīng)注意材質(zhì)選擇，如阻燃性。

c. 避免在同一區(qū)域使用同一種護(hù)套，若無(wú)法避免，則需通過(guò)不同顏色加以區(qū)分

d. 基于外觀整體協(xié)調(diào)性，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中應(yīng)優(yōu)先選用黑色或深色的護(hù)套

e. 為減少線束對(duì)接護(hù)套的種類和數(shù)量，優(yōu)先選用混合型插件，使裝配固定方便

f. 車門線束與車身線束對(duì)接時(shí)，最好選用帶卡鎖機(jī)構(gòu)的護(hù)套，避免在車門頻繁的開(kāi)閉中出現(xiàn)對(duì)接松脫的現(xiàn)象

g. 為節(jié)約成本，安全等級(jí)較低的用電設(shè)備盡量選擇滿足其性能要求的國(guó)產(chǎn)件，駕駛室內(nèi)除地板外可選擇非防水型護(hù)套；在不同區(qū)域采用同種型號(hào)的護(hù)套，減少品種

h. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫部位的插接件應(yīng)選用耐高溫材料的護(hù)套

2.3 端子的選取原則（可根據(jù)不同的需求，選擇不同的鍍層，對(duì)于要求性能較高的安全氣囊，ABS、ECU等用的端子，應(yīng)優(yōu)先選用鍍金件以保證其安全可靠，但從成本考慮，可選擇局部鍍金）

a. 保證端子與所選的插接件的合理匹配

b. 針對(duì)所壓接電線的線徑選擇合適的端子

c. 對(duì)于單孔防水的插接件，要選擇尾部能壓接防水栓的端子

d. 端子要優(yōu)先選擇接觸電阻非常小的雙彈簧式的結(jié)構(gòu)

2.4 線間接插件的選擇

根據(jù)插接件選取原則進(jìn)行選型

每條線束的插接件均需預(yù)留2至3個(gè)空腳便于擴(kuò)展。

2.5 與用電設(shè)備接插件的選擇

2.5.1 要求線束端（A端）與用電器端（B端）的接插件必須采用同一供應(yīng)商，同一對(duì)接型號(hào)的產(chǎn)品若用電器端（B端）為固定端，則需對(duì)A、B端的連接進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，編入線束DVP計(jì)劃

2.5.2 若用電設(shè)備供應(yīng)商提供的B端插接件不滿足性能要求，則線束端需要求其重新選擇

二，線束防護(hù)固定與安裝

1，線束的防護(hù)（作用主要是耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美觀等）

a. 發(fā)動(dòng)機(jī)線束工作環(huán)境惡劣，需用高阻燃性、防水、機(jī)械強(qiáng)度高的波紋管包扎

b. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束工作環(huán)境也相對(duì)較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎

c. 儀表線工作空間較小，環(huán)境相對(duì)較好，可用膠帶全纏或花纏

d. 門線和頂棚線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分分支可用工業(yè)塑料布包扎；較細(xì)的頂棚線可直接用海綿膠帶粘在車身上

e. 底盤線束因與車體、車架接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損

2，線束的固定與安裝（多采用線束自帶的線卡來(lái)完成固定）

a. 扎帶卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，適用范圍廣，防止線束轉(zhuǎn)動(dòng)

b. 帶管路卡腳的扎帶卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，在普通扎帶卡扣的基礎(chǔ)上增加了管路卡子，有利于洗滌水管、手剎拉線、機(jī)艙蓋拉線的走向與固定

c. 帶齒扎帶卡扣——配合螺柱使用，安裝拆卸靈活，可固定較粗的線束

d. 直角卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，安裝拆卸靈活，防止線束轉(zhuǎn)動(dòng)，適用于線束安裝面與固定點(diǎn)不在同一平面上的狀態(tài)

e. 平板卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，線束導(dǎo)向性好，且防止線束轉(zhuǎn)動(dòng)

f. 平板偏置卡扣——配合長(zhǎng)圓孔使用，線束導(dǎo)向性好，防止線束轉(zhuǎn)動(dòng)，便于線束偏離固定點(diǎn)安裝

g. 鈑金卡子——配合卡接車身鈑金、內(nèi)飾板使用，適用于不方便開(kāi)孔的鈑金、內(nèi)飾處

h. 鎖孔型卡扣——內(nèi)飾板上，多用于插接件的固定，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)

i. 防轉(zhuǎn)端子——用于線束在車身或車架上搭鐵線的固定，防止轉(zhuǎn)動(dòng)

3，線束布置注意事項(xiàng)

a. 盡可能加大彎曲半徑、避免尖角、避免摩擦及高溫線束

b. 接頭處不得轉(zhuǎn)彎太急

c. 盡可能水平布置插接件，可使水排出順暢

d. 盡量將插件固定在結(jié)構(gòu)件上

三，導(dǎo)線的選型與規(guī)劃1，導(dǎo)線種類

國(guó)標(biāo)QVR型——絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好

美標(biāo)——絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過(guò)輻照工藝加工的

日標(biāo)AVSS、AVS、AV等——皮絕緣，柔韌性較好

德標(biāo)FLRY——薄皮絕緣，柔韌性較好2. 導(dǎo)線的選型

2.1 導(dǎo)線類型選擇

根據(jù)回路中負(fù)載的類型、功率，以及導(dǎo)線所在的工作環(huán)境來(lái)進(jìn)行選取導(dǎo)線線徑及耐溫要求

弱信號(hào)需有單獨(dú)的屏蔽線，或使用雙絞線

2.2 導(dǎo)線顏色的選擇

應(yīng)優(yōu)先選用單色導(dǎo)線，再選用雙色導(dǎo)線導(dǎo)線顏色的選用順序應(yīng)符合國(guó)標(biāo)

搭鐵線應(yīng)用黑色電線，黑色電線除做搭鐵線外不做其它用途

2.3 其它注意事項(xiàng)a. 隨著今年來(lái)國(guó)際上綠色環(huán)保要求，車輛報(bào)廢后所有零部件需要回收，所以部分國(guó)家要求不能采用PVC導(dǎo)線，若有此類要求時(shí)，還需對(duì)導(dǎo)線選取進(jìn)行進(jìn)一步分析；b. 處于成本降重考慮，在滿足性能要求的前提下，盡量選擇較細(xì)的導(dǎo)線。