為中國最龐大的汽車集群地之一，上海地區(qū)疫情持續(xù)發(fā)酵，并有愈演愈烈之勢。就在昨晚，何小鵬拉響了2022年的第一聲警報(bào)：國內(nèi)汽車工業(yè)或面臨全面停產(chǎn)。

4月14日晚，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博上發(fā)文表示，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了?！闭f完，何小鵬還不忘附上一個(gè)哭泣的表情。

對于何小鵬的言論，網(wǎng)友們也紛紛發(fā)表自己的看法。

今早， 華為智能汽車BU CEO余承東引用何小鵬的言論并說道：的確如此！如果繼續(xù)不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)的話，5月份之后，所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會(huì)全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)！產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)損失/代價(jià)將會(huì)很大！4月中旬開始，部分企業(yè)就已經(jīng)開始因上海等封閉導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)了。”

據(jù)國家衛(wèi)健委通報(bào)，4月14日0—24時(shí)，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)報(bào)告新增本土病例3472例，其中上海3200例，新增本土無癥狀感染者20694例，其中上海19872例。從數(shù)據(jù)來看，每日新增確診病例有90%以上來自上海市，其疫情防控的嚴(yán)峻性可想而知。

那么，為什么上海市疫情防控能夠直接影響全國汽車工業(yè)？長三角地區(qū)是我國汽車工業(yè)的重點(diǎn)地區(qū)，有著完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，并且上海還是集合進(jìn)出口、銷售、研發(fā)于一體的中心城市，其重要地位不言而喻。由于整車制造行業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，上海及周邊也擁有相當(dāng)完善的汽車供應(yīng)鏈體系。

一般情況下，在供應(yīng)鏈復(fù)雜冗長的汽車產(chǎn)業(yè)，常常圍繞龍頭整車企業(yè)打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈，吉林、上海分別是一汽、上汽的所在地，兩地汽車產(chǎn)量均居全國前三。其中，上海是中國高端汽車零部件企業(yè)的核心中樞，圍繞上海市的長三角汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，在我國汽車產(chǎn)業(yè)中扮演著重要的作用。

從零部件的行業(yè)規(guī)律來看，一般情況下大件的零配件都會(huì)選擇就近生產(chǎn)，而一些小而精的核心零部件則會(huì)進(jìn)行集中采購，博世、安波福等跨國零部件公司很多重要零部件都在長三角生產(chǎn)，所以供應(yīng)鏈沖擊會(huì)波及到國內(nèi)其他地區(qū)的車企。 此外，汽車供應(yīng)鏈體系往往由上而下自車企、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商等組成，其中一個(gè)環(huán)節(jié)受到影響，都有可能影響到后續(xù)的供應(yīng)伙伴。

例如，全球最大的汽車供應(yīng)商之一博世，就在上海設(shè)立了中國總部，并且在蘇州、無錫都有汽車零部件生產(chǎn)工廠。同時(shí)，汽車主要電子部件供應(yīng)商恩智浦、高通等企業(yè)，也將研發(fā)、銷售等部門設(shè)立在上海。博世之外，國內(nèi)最大線束供應(yīng)商安波福在上海市嘉定區(qū)擁有多個(gè)生產(chǎn)基地，是特斯拉、上汽通用、上汽大眾、一汽大眾、上汽、一汽、奇瑞、長城等整車制造商重要的線束供應(yīng)商，而其它線束供應(yīng)商昆山滬光、蘇州波特尼、上海金亭均在上海設(shè)有工廠。換句話說，當(dāng)前上海疫情處于嚴(yán)峻時(shí)期，零部件供應(yīng)商的停產(chǎn)將直接導(dǎo)致汽車制造商生產(chǎn)受阻，這也是何小鵬、余承東分別拉響供應(yīng)鏈危險(xiǎn)警報(bào)的直接原因。

作為產(chǎn)業(yè)鏈長、協(xié)同性強(qiáng)的汽車工業(yè)，持續(xù)的疫情確實(shí)對汽車生產(chǎn)造成了一定影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年3月以來，已先后有包括寶馬、一汽集團(tuán)和特斯拉等在內(nèi)的多家主機(jī)廠因疫情停產(chǎn)。4月9日，蔚來發(fā)布聲明稱，因疫情影響供應(yīng)鏈，暫停整車生產(chǎn)；4月14日，長城汽車旗下坦克品牌官宣稱，受多地疫情影響，坦克300(參數(shù)|圖片)車型共涉及8家供應(yīng)商伙伴停工、停運(yùn)，目前受此影響坦克300車型于4月14日起暫停生產(chǎn)；

據(jù)相關(guān)文件顯示，上汽集團(tuán)正推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，計(jì)劃在4月17日反饋復(fù)工摸排情況，4月18日啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試。對于返崗員工，要求每48小時(shí)測一次核酸。針對上述傳聞，上汽集團(tuán)表示，“上汽集團(tuán)內(nèi)部已確定復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間目標(biāo)，但根據(jù)疫情受控情況和自身準(zhǔn)備情況，可能還有調(diào)整。當(dāng)前先按照政府要求配合做好防疫，同時(shí)養(yǎng)護(hù)改造設(shè)備，周密做好滿足防疫條件下生產(chǎn)的相關(guān)準(zhǔn)備工作?！贝送?，上汽通用五菱表示：“公司目前通過各基地、各生產(chǎn)線和產(chǎn)品品種的柔性調(diào)整，靈活生產(chǎn)，以最大程度上減輕疫情帶來的負(fù)面影響。”

針對何小鵬和余承東的發(fā)聲，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，“應(yīng)該不至于（全面停產(chǎn)），看如何自救吧?！贝迻|樹表示，上海等地的疫情預(yù)計(jì)會(huì)給國內(nèi)汽車行業(yè)帶來20%的減產(chǎn)損失。同時(shí)，以上海為核心的“江浙徽”地帶，也是汽車核心零部件的供給核心區(qū)，上海的疫情將給汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵零件供給帶來較大影響。

4月11日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)“關(guān)于‘汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)’上線的通知”?！锻ㄖ贩Q，為進(jìn)一步保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，受工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司委托，我中心于2022年4月11日正式上線“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)”，幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)及時(shí)反饋和解決實(shí)際困難問題。

需要注意的是，疫情的反復(fù)仍使國內(nèi)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長的任務(wù)變得艱巨。中汽協(xié)方面表示，展望全年形勢，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，汽車行業(yè)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力。地方應(yīng)盡快將國家有關(guān)穩(wěn)增長的政策措施細(xì)化落地，企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)積極采取有效的應(yīng)對措施，同時(shí)建議政府部門出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策措施，包括以往行之有效的購置稅減半政策等。

在經(jīng)歷2021年至今的芯片短缺后，中國汽車行業(yè)再次面臨挑戰(zhàn)，那就是長江珠三角地區(qū)的零部件生產(chǎn)影響。對中國市場而言，在疫情和零部件供應(yīng)影響下，汽車減產(chǎn)將成為常態(tài)，但此輪上海疫情對國內(nèi)汽車市場的影響是空前絕后的。至于此次疫情最終會(huì)給整個(gè)汽車行業(yè)帶來多大的損失，還需要看企業(yè)恢復(fù)正常運(yùn)營的時(shí)間。當(dāng)然，我們也要對國家充滿信心，中國防疫已有充足的經(jīng)驗(yàn)，各地執(zhí)行起來也更為得心應(yīng)手，而經(jīng)歷此次事件后，中國汽車行業(yè)的布局也會(huì)更加完善。