據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2006年我國汽車產(chǎn)銷量分別為727.97萬輛和721.60萬輛；2020年汽車產(chǎn)銷量分別為2522.5 萬輛和2531.1 萬輛，近十余年內(nèi)，汽車產(chǎn)銷量增長了近3 倍。隨著汽車銷量的持續(xù)上升，汽車線束的需求也出現(xiàn)了大幅上漲，汽車線束的市場容量迅速增大。目前汽車整體銷量在疫情后恢復(fù)強勁，預(yù)計未來幾年會持續(xù)增長，2025 年汽車銷量要超過3000 萬輛，電動化、智能化程度提高，線束的價格占比逐年提高，預(yù)計到2025 年線束市場規(guī)模將達到1300 億元。隨著汽車工業(yè)發(fā)展和消費需求的升級，目前汽車線束行業(yè)在快速發(fā)展過程中呈現(xiàn)出明顯的行業(yè)特征和諸多問題，而中天華宇在智能倉儲、物流配送方面給出了比較理想的解決方案。

1 目前汽車線束行業(yè)特征和存在的問題

1.1 工資水平逐年上漲，人力成本壓力顯著提升

汽車線束行業(yè)屬于汽車零部件行業(yè)的細分領(lǐng)域，是典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本已成為制約企業(yè)擴大產(chǎn)能、實現(xiàn)規(guī)?；?yīng)的主要因素之一。隨著近年來中國市場的勞動力成本不斷攀升，人口紅利帶來的低成本優(yōu)勢已經(jīng)無法維持，勞動密集型企業(yè)的盈利能力受到了持續(xù)沖擊。勞動力成本的暴漲，促使線束企業(yè)在生產(chǎn)制造上和經(jīng)營管理上進行智能化升級，降低單位產(chǎn)值勞動力成本的同時，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

1.2 關(guān)鍵尺寸定位、零部件容錯、物料精準(zhǔn)配送靠人力和局部先進設(shè)備已無法滿足產(chǎn)品品質(zhì)的要求

面臨下游整車廠商日益提升的產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)格精確的供貨服務(wù)要求，汽車線束企業(yè)要想能夠從同行業(yè)中脫穎而出，需要注重加速智能制造轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)生產(chǎn)車間由自動化、信息化向網(wǎng)絡(luò)化、智能化的轉(zhuǎn)變，進而加強品質(zhì)管控，提高生產(chǎn)效率并降低用工成本。然而縱觀全球汽車線束生產(chǎn)企業(yè)，大多汽車線束廠商仍然停留在依靠局部的先進設(shè)備來完成部分加工環(huán)節(jié)的自動化生產(chǎn)階段，車間生產(chǎn)依然需要使用大量員工來維持日常的倉儲、配送、生產(chǎn)及監(jiān)測，尚未實現(xiàn)真正的智能制造，能夠貫穿生產(chǎn)、倉儲、物流、管理及服務(wù)等全流程智能化制造的汽車線束企業(yè)在行業(yè)中并不多見。

1.3 底層自動化設(shè)備與上層軟件系統(tǒng)的互聯(lián)化有待提高

在我國制造業(yè)推進智能制造的進程中，部分企業(yè)簡單將智能工廠等同于機器換人，過于注重購買高端自動化的設(shè)備，卻忽略匹配相應(yīng)的軟件系統(tǒng)，形成大量的信息化孤島和自動化孤島，進而無法有效監(jiān)測并傳遞實時數(shù)據(jù)，難以準(zhǔn)確追溯并優(yōu)化生產(chǎn)流程。

目前國內(nèi)汽車線束廠家雖然較多，但生產(chǎn)裝備落后，品質(zhì)檔次不高，部分線束龍頭企業(yè)開始加速產(chǎn)業(yè)資本布局，整合產(chǎn)業(yè)資源，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰。未來我國線束行業(yè)將面臨優(yōu)勝劣汰、加速實現(xiàn)資源整合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，基于生產(chǎn)成本和高品質(zhì)的要求，人員成本高和招聘困難等問題，而精益化生產(chǎn)成為競爭的制高點。

2 中天華宇助力線束加工企業(yè)倉儲自動化升級

為助力線束加工企業(yè)倉儲自動化升級，中天華宇售前規(guī)劃、項目實施人員在充分了解線束加工工藝流程后，針對汽車線束行業(yè)規(guī)劃設(shè)計了智能化立體倉庫，助力汽車線束行業(yè)實現(xiàn)了原材料全流程自動化出入庫，并打通了生產(chǎn)至倉儲環(huán)節(jié)，實現(xiàn)車間自動叫料、自動輸送，大幅降低了線束加工企業(yè)人力資源成本，大幅提升了車間生產(chǎn)效率。

整體線束自動化立體倉庫包括高位貨架、巷道式Mini Load 堆垛機、輸送線，由堆垛機配合輸送線，實現(xiàn)線束整卷原材料自動入庫、出庫，并送到指定工位，達到物料的快速、自動化流轉(zhuǎn)。其中堆垛機最大載貨行走速度可達150m/min，最大升降加速度可達30m/min，貨叉最大伸縮速度可達30m/min，同時堆垛機水平行走和垂直升降的定位精度可達±5mm和±3mm。

中天華宇作為中天科技集團的全資子公司，在此項目規(guī)劃設(shè)計以及實施方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，集團擁有眾多制造企業(yè)，各制造業(yè)生產(chǎn)業(yè)態(tài)、場景、模式和生產(chǎn)設(shè)備又各不相同，為智能倉儲提供了試驗的沃土。也正是這種由內(nèi)而外的模式，使得中天華宇在制造業(yè)倉儲自動化轉(zhuǎn)型升級方面積累了豐富的規(guī)劃設(shè)計以及項目實施經(jīng)驗。尤其對于圓柱形物料的存儲、搬運、輸送，中天華宇擁有豐富的項目實施案例以及經(jīng)驗，并創(chuàng)新研發(fā)了V 型輸送線、小型及大型圓盤狀物料專用堆垛機組成的智能倉儲系統(tǒng)，成功實現(xiàn)了大批量、多品種的圓柱狀光纜、線纜以及圓盤狀的光纖搬運和存儲。目前公司客戶涉及通信、農(nóng)業(yè)科技、電力、制造、家電、汽車線束、新能源、生物制藥、半導(dǎo)體、化工、服裝等眾多行業(yè)領(lǐng)域，累計承接過5 個國家級智能制造示范案例、14個江蘇省示范智能車間案例，系列產(chǎn)品出口涉及韓國、摩洛哥、德國、伊朗等國家和地區(qū)。

3 智能立體倉庫與自動斷線機無縫銜接，助力線束生產(chǎn)加工智能化

面對線束工廠效率無法滿足生產(chǎn)端產(chǎn)量日益提高的需求，生產(chǎn)模式采用的是斷線機臺叫料后，由倉庫人員人工搬料送到對應(yīng)斷線機臺，倉庫人員體力透支嚴(yán)重，且原料周轉(zhuǎn)緩慢，且經(jīng)常出現(xiàn)機臺等線的情況，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率等問題和痛點后，中天華宇為南通友星線束工廠加規(guī)劃設(shè)計了智能立體倉庫。在智能立體倉庫現(xiàn)場，原材料出入庫完全實現(xiàn)自動化，車間工人通過軟件實現(xiàn)了自動叫料，系統(tǒng)在收到指令需求后，堆垛機自動將所需物料搬運輸送至機臺生產(chǎn)工位。車間工人在物料使用完畢之后，再通過系統(tǒng)實現(xiàn)物料自動退庫。

整個立體倉庫平穩(wěn)運行近2 年來，南通友星線束工廠車間原材料倉庫人員精減15 人，大幅降低了人員成本，同時倉庫盤點時間由原先的1 周多縮短至只需要半天，整個車間生產(chǎn)效率提升近60％ 。此外，借助智能立體倉庫配套的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)了物料倉庫庫存的實時預(yù)警，能夠在第一時間反饋至采購部門，采購部門對反饋的數(shù)據(jù)進行分析后，及時調(diào)整采購周期、進度，大幅縮短了原材料采購周期，避免了原材料對于成品線束交期的影響。

為完成一個自動化立體倉庫的設(shè)計，中天華宇運用自身強大的規(guī)劃、設(shè)計、研發(fā)以及集成技術(shù)能力，從需求調(diào)研分析、方案設(shè)計、模擬仿真、簽訂合同、設(shè)計下單、安裝實施、售后服務(wù)等7 個方面，為客戶提供一套完整的、系統(tǒng)的解決方案。公司建立了快速售后服務(wù)響應(yīng)機制，全天候24 小時提供專業(yè)的維保服務(wù)，同時定期上門為客戶進行產(chǎn)品的檢查、維修和保養(yǎng)服務(wù)，提前解決故障隱患，保障系統(tǒng)高效穩(wěn)定運行。