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線束壓焊方式有擴(kuò)散焊、高頻焊、冷壓焊、超聲波焊。

端子壓接面積通常是指端子材料所包含的面積，如果有空隙必須包含空隙的面積。端子壓接面積是否合格主要通過2個方面，一個是計(jì)算壓縮率，一個是計(jì)算壓縮比。

本文通過分析端子在壓接中具體的性能要求和影響端子壓接的幾個因素，提出了改善壓接性能的方法。

接線端子的分類比較常見的方法有三種：按端子原材料去區(qū)分比如銅接線端子；按端子功能去劃分比如印刷線路板接線端子；最后一種就是較為被市場熟悉的分類按接線端子連接形式去劃分，主要有以下幾類。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，汽車上的電器配置、功能也越來越多，所以連接各個電器件的線束也越來越復(fù)雜，成為當(dāng)代汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，也因此在汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造中受到越來越多的關(guān)注。如何提高汽車線束的綜合性能成為關(guān)注的焦點(diǎn)。在汽車線束的整體設(shè)計(jì)中，三維布局是前提，本文將重點(diǎn)闡述這部分。

汽車線束系統(tǒng)是連接蓄電池和各電器元件的主要載體。且在整車零部件中是相對薄弱、易損壞的零件。本文基于整車線束失效解決案例，對線束系統(tǒng)引起的整車失效問題進(jìn)行系統(tǒng)的歸納總結(jié)，并提出基于PDCA有效的改進(jìn)措施，提高了汽車線束布置與走向設(shè)計(jì)的穩(wěn)健性，降低失效頻率。

汽車線束用波紋管是由PA（尼龍6）、PE（聚乙烯）、PP（聚丙烯）等材料加熱擠出成型，廣泛應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備和汽車等行業(yè)，起保護(hù)線束的作用。波紋管工作溫度一般為–40℃~＋130℃，短時可達(dá)＋140℃。內(nèi)部和外表均為波浪形，具有柔韌性好，抗扭曲，彎曲性能好和耐油性等特點(diǎn)。

超聲波線束焊接是目前汽車線束焊接的一種常用工藝，原理是通過高頻的振動是焊接材料表面重新組合。超聲波焊接能耗低，無污染，焊接牢固且內(nèi)阻低，不改變焊接件的化學(xué)性質(zhì)。焊接導(dǎo)電性能優(yōu)良。

線束產(chǎn)品作為汽車電器功能的連接載體，實(shí)現(xiàn)各電器零部件之間的電路連接。而各電路連接的起點(diǎn)和終點(diǎn)則構(gòu)成了線束產(chǎn)品內(nèi)的回路。可以說線束回路是線束產(chǎn)品的核心，線 束產(chǎn)品的回路設(shè)計(jì)的品質(zhì)直接決定整車線束的安全與可靠性。