2020年伊始，新冠肺炎疫情已經(jīng)在全球200多個國家和地區(qū)蔓延。受新冠肺炎疫情的影響，人們的出行受限，消費需求萎縮，工廠生產(chǎn)停滯，全球產(chǎn)業(yè)遭遇了一場前所未有的沖擊。作為制造業(yè)的重要代表，汽車產(chǎn)業(yè)感受深切。降薪、裁員、停產(chǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在遭遇史上最大規(guī)模的危機。

超百家車企停產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)“掛倒擋”

       從日內(nèi)瓦到紐約，再到底特律，大型車展相繼“擱淺”。3月30日，受美國疫情影響，底特律車展宣布取消，車展舉辦場地被美國聯(lián)邦緊急事務管理署征用，改建成集中收治病患的方艙醫(yī)院。

       隨著歐美地區(qū)病例數(shù)迅速攀升，工業(yè)發(fā)展為抗疫形勢讓步，汽車工廠停產(chǎn)潮發(fā)端于意大利。法拉利跑車宣布3月14日起停產(chǎn)。3月17日，大眾集團宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工廠在當周停產(chǎn)。美國三大汽車制造商福特、通用、菲亞特克萊斯勒，3月19日宣布北美工廠全部停產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，到4月初全球停產(chǎn)的整車廠超過150家，而停產(chǎn)的零部件企業(yè)超過三千家。

       不僅如此，日本八家車企都已經(jīng)宣布暫停日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)，豐田汽車還相繼叫停了南非、埃及等地工廠的生產(chǎn)。豐田公司總裁兼首席執(zhí)行官豐田章男表示， 日本真的處于危機狀況，如果感染人數(shù)進一步增加，醫(yī)療崩潰的話，日本車企可能無法恢復。

      數(shù)據(jù)顯示，德國汽車銷量在3月下降了38%，這已是主要歐美市場中表現(xiàn)最好的國家，意大利的降幅甚至達到85%。今年一季度中國汽車銷量為367.2萬輛，同比下降了42.4%。素有“德國汽車教父”之稱的費爾迪南德·杜登赫費爾預計，全球汽車市場需要10年才能恢復到2019年水平。

汽車企業(yè)停產(chǎn)，汽車線束企業(yè)面臨重大危機考驗

      汽車電子系統(tǒng)作為汽車必不可少的組成部分，線束則是構(gòu)成汽車電氣系統(tǒng)的核心部分，承擔著傳輸電力以及電信號的重任，一般是由插接線、傳感器、電線和其他構(gòu)件組成。

      在汽車企業(yè)受新冠肺炎嚴重影響下，汽車線束行業(yè)也被嚴重影響。