下游市場對高價(jià)抵觸明顯，部分廠家選擇替代產(chǎn)品，加上貿(mào)易摩擦影響，PA66才從2018年9月初開始持續(xù)下跌。

2020年疫情過后中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)蘇周期，PA66再次火力全開！從今年6月的17000元/噸，漲價(jià)到11月底的30000元/噸，短短5個(gè)月，PA66已經(jīng)飆了將近13000元/噸！

價(jià)格無序躁動，僅僅是“不可抗力”？

PA66是由己二胺(HMDA)與己二酸(AC)聚合生產(chǎn)出來的，被廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)械工業(yè)、電子電器等領(lǐng)域。

▲PA66產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈圖中可以看出己二胺是合成PA66的核心原料，己二胺是由己二腈(ADN)加氫生產(chǎn)而成，全球己二胺的產(chǎn)能約213萬噸。生產(chǎn)一噸己二胺大約需要0.95噸己二腈，

目前己二腈的合成技術(shù)主要被英威達(dá)、巴斯夫、奧升德、旭化成國外公司壟斷，我國下游產(chǎn)業(yè)所需己二腈主要依賴進(jìn)口解決。國外的己二腈生產(chǎn)廠商大部分產(chǎn)能供自己生產(chǎn)，僅有少量的己二腈商品外售，其中英威達(dá)占比超過50%，也是唯一一家向外大量銷售己二腈的生產(chǎn)商。全球總產(chǎn)能處于高度壟斷。

而近年開始“不可抗力事件”頻發(fā)。從而導(dǎo)致己二腈產(chǎn)能不足，價(jià)格上漲，進(jìn)而導(dǎo)致PA66價(jià)格上漲效應(yīng)。這實(shí)際上也是由于缺乏上游原料的核心技術(shù)所致 。

因技術(shù)壁壘及投資門檻較高，國內(nèi)“己二腈-己二胺-PA66”產(chǎn)業(yè)鏈錯(cuò)配嚴(yán)重，全球PA66消費(fèi)主要集中在中國，但國內(nèi)己二腈卻100%依賴進(jìn)口，定價(jià)受制于人。

2019年2月，英威達(dá)和上海化學(xué)工業(yè)區(qū)簽署合作備忘錄——啟動40萬噸己二腈生產(chǎn)基地的設(shè)計(jì)規(guī)劃，預(yù)計(jì)投資超過10億美元（70億人民幣），工程建設(shè)計(jì)劃于2020年開始，預(yù)于2022年投產(chǎn)。

2019年8月19日，國內(nèi)首個(gè)己二腈項(xiàng)目——天辰齊翔100萬噸/年（分二期）尼龍新材料產(chǎn)業(yè)基地正式動工。該產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃規(guī)模為年產(chǎn)100萬噸尼龍新材料、50萬噸己二胺、50萬噸己二腈并聯(lián)產(chǎn)50萬噸丙烯腈，其中一期裝置計(jì)劃20萬噸己二腈，計(jì)劃3年完成投產(chǎn)。

另外陽煤集團(tuán)、安慶曙光、河南峽光高分子等企業(yè)也在研發(fā)己二腈項(xiàng)目途中，若國內(nèi)己二腈項(xiàng)目可以順利投產(chǎn)并生產(chǎn)，“卡脖子”一說也終將成為歷史。但尚未實(shí)現(xiàn)己二腈產(chǎn)業(yè)化之前，國內(nèi)PA66的生產(chǎn)仍將受制于全球己二腈的供應(yīng)，PA66的價(jià)格波動還會一直進(jìn)行下去。

材料替代，或可緩解

因?yàn)镻A66材料具有良好的耐熱性、耐磨性和韌性，線束廠大量使用的支架，特別是發(fā)動機(jī)艙的支架都是PA66材料制成，因此材料漲價(jià)導(dǎo)致供需雙方都很頭疼。

在此小編提出兩種思路，或可幫助業(yè)內(nèi)緩解這個(gè)困擾。

思路1：PA6代替PA66，如圖2所示，PA66的價(jià)格波動很大且一直高于PA6，最近兩者的差值又上了新高。

圖2   PA6和PA66的價(jià)格走勢圖

從性能上來說，如圖3所示，常溫下PA6和PA66的力學(xué)性能都差不多，吸水之后PA6的力學(xué)性能下降比PA66快，主要是因?yàn)镻A6的吸水率比PA66高所致。但是只要多添加5%的玻纖就能保持和PA66等同的性能

圖3 PA6和PA66的力學(xué)比較

思路2：用PA66的工業(yè)級回收料代替PA66全新料，如圖4所示，PA66的工業(yè)級回收料(PIR)不同于平時(shí)大家理解的“洋垃圾”(PCR)，這種物料通常是國外廠家的紡絲級PA66（高等級）的副牌料，直接經(jīng)過加工得到的PA66，性能和全新PA66基本一樣，但可以有15%左右的降價(jià)空間，且價(jià)格波動小。不過其供應(yīng)量有限。

圖4 PIR和PCR的區(qū)別

以上提供的兩種思路，在理論上都是可行的。上述兩種思路進(jìn)行的材料降本方案已經(jīng)在發(fā)動機(jī)周邊的塑料件如油底殼和風(fēng)道等產(chǎn)品上實(shí)施過了，發(fā)動機(jī)艙的線束支架的應(yīng)用環(huán)境相比于前者會輕松很多，為什么不能考慮呢？