1.?所有線束要求布線整齊、固定牢固、不可有晃動懸垂、不可有干涉受力、不可有摩擦破損。為使線束布置得合理美觀布線時可利用各種型號、大小的固定支架，線束敷設(shè)時要充分考慮各種電器元件和插接頭的具體安裝位置，同時要與車身結(jié)構(gòu)相結(jié)合進行走線和預留線束的長度。

對于車身上長出和不用的線束應(yīng)折疊盤好，插接頭密封保護，且不得在車身上有懸垂晃動、承載受力。線束的外護套不能出現(xiàn)波紋管斷裂現(xiàn)象，否則必須進行包扎處理，包波紋管后用膠帶或扎帶扎緊。

2.?主線束與底盤線束的對接、頂架線束與主線束的對接、底盤線束與發(fā)動機線束的對接、頂架線束與后尾線束的對接、電控線束的診斷插口等必須要放在容易檢修的地方。同時各種線束的插接頭在線束捆扎固定時要放到維修人員方便操作的檢修口附近。?

3.?線束經(jīng)過孔洞時，必須用穿線護套保護（若無合適的穿線護套可用波紋管或黑色橡膠替代，但要固定牢固不可使其脫落），穿過車身的孔洞，應(yīng)加密封膠填滿孔洞縫隙，以免灰塵進入車廂內(nèi)部。

線束過拐角邊棱時應(yīng)包橡膠皮或地板革保護，用地板革保護時，在外漏或打開艙門等容易看到的地方要用與其周圍的顏色相同或相近的顏色。?

4.?車輛批量生產(chǎn)時，有作業(yè)指導書的，首先應(yīng)嚴格遵循作業(yè)指導書的要求執(zhí)行。沒有作業(yè)指導書的，安裝時，應(yīng)從線束固定位置，固定方式，固定點數(shù)量等方面保證生產(chǎn)的一致性。

5.?線束安裝布置要避開高溫(排氣管、打氣泵等)、易潮濕(發(fā)動機下部區(qū)域等)、易腐蝕部位（蓄電池底座區(qū)域等）。

工藝內(nèi)容：

（1）頂架線束沿著大頂骨架的過線孔走線；閱讀燈線束、頂置空調(diào)線束用車身線卡固定在風道內(nèi)(有行李支架的線束用扎帶捆扎在行李支架上，要求線束必須走在行李支架吊架下型材的上表面，下支架有豎型材時，把線束從下型材的里面(即靠邊窗側(cè))繞行后再在吊架的下型材上表面上固定)，避免影響行李架下封板上的過渡板安裝。沿著司機門前立柱(公交車多在司機門后立柱)送至主線束接口處。?

頂橫梁之間間距較大時，頂架線束要用專用鐵線卡(鍍膠100*13)?3758-00005固定。

注意：司機在右側(cè)的出口車線束安裝方向與國內(nèi)同型號車左右側(cè)正好相反。

工藝參數(shù)：

1.  插件處線束應(yīng)有活動余量(30～50)mm?

2.  插體兩端(30～50)mm必須有固定點。

3.  行李支架上兩固定點間距(300～400)mm，其它固定點間距不大于700mm。?

4.  線束下垂量不小于10mm。

質(zhì)量要求：

1.?線束與電器相接時，應(yīng)留有一定的余量；?

2.?插體不得受力，不能拉的過緊或過松。?

3.?線束固定點間距適當。?

4.?頂架線束不允許走在隔熱板里面！?

5.?線卡固定時將線卡繞線束卷起一圈，并用手將支架上推，保證線束與線卡不能有相對運動，而不是簡單的把線卡彎上去。應(yīng)適當將線夾壓扁使線束和它沒有位移，并且不得明顯下垂。?

6.?線束走向平直，不得低于型材下平面，多余的長出的線束折疊整齊后固定牢固。?

7.?頂風窗線束與頂風窗推拉桿活動件間不得干涉摩擦，間距至少要有(30~50)mm，并且要留有足夠的活動余量(根據(jù)頂風窗推拉桿在開關(guān)兩種狀態(tài)下的活動量)，不得使線束受力承載及在推拉時不能擠壓線束。?

8.?通道燈、喇叭、門燈、司機燈、閱讀燈、裝飾燈、示高燈等電器成品在安裝時不能擠壓線束，尤其對于需要現(xiàn)場開孔的情況嚴禁損傷線束。

（2）頂架線束的型材過孔必須有相匹配的穿線護套。

工藝參數(shù)：

穿線護套長度不得大于型材過孔10mm。

質(zhì)量要求：

穿線護套不允許出現(xiàn)只有一邊穿過型材，另一端落在型材中間的現(xiàn)象，也不允許穿線護套過長，將線束夾在護套縫隙內(nèi)的現(xiàn)象。

（3）線束根據(jù)線色、線號插接正確到位。

質(zhì)量要求：

與頂架線束的對接插體要求連接可靠、接線正確。線束的插接器有損壞時必須更換，嚴禁隱蔽起來造成車輛質(zhì)量隱患。

（4）過拐角棱邊時加黑膠皮、波紋管或地板革保護。

工藝參數(shù)：

棱角兩端80mm之內(nèi)應(yīng)有固定點。

質(zhì)量要求：

線束與固定點之間不出現(xiàn)相對運動。

（5）城市客車的路牌接線不能外露要注意隱蔽和固定牢固。

質(zhì)量要求：

城市客車的路牌接線不能放在路牌玻璃部位，應(yīng)順路牌支架固定后對接前后路牌。

（6）空調(diào)面板處和風道內(nèi)的插接器要求必須插接牢固，避免接觸不良。?

注意：空調(diào)接地線必須固定牢固。

質(zhì)量要求：

空調(diào)接地線應(yīng)加平墊圈和彈簧墊圈固定牢固。

工藝內(nèi)容：

（1）一般情況下用塑料扎帶將主線束固定在前儀表橫梁上。扎帶無法固定時必須使用儀表線卡或車身線卡固定(使用手電鉆在前儀表橫梁上打孔，將車身線卡或儀表線卡固定在橫梁上，從而固定線束）。

工藝參數(shù)：

固定點間距不得大于200mm。

質(zhì)量要求：

1.  線束固定點間距適當。線束的布設(shè)應(yīng)保證整齊。線束的長度至少需留有150mm的維修余量，預留余量的分支線束要疊放整齊用扎帶捆扎牢固。?

2.  固定線束時，要考慮安裝儀表板等部件時不得擠壓損傷線束，有開孔打釘?shù)炔僮鲿r更應(yīng)該考慮保護好線束，使其不得受到損傷。

（2）過儀表臺支架等鋒利部位加保護。

質(zhì)量要求：

防止線束被割壞，必要時加PE板保護。

（3）線束與運動部件間應(yīng)留有間隙，避免與活動部件(如：雨刮器傳動桿，油門操縱件、離合操縱件、剎車操縱件）產(chǎn)生干涉、摩擦。

工藝參數(shù)：

間隙為（30-50mm）

質(zhì)量要求：

不得和運動部件干涉。嚴禁線束晃動和摩擦。

（4）線束與電器相接時，線束應(yīng)留有一定的余量。

工藝參數(shù)：

接頭處不可受力，活動余量（30-50mm）

質(zhì)量要求：

線束與電器件連接后應(yīng)留出一定的余量，方便電器件取出維修，線束余量以滿足條件為：電器件取出儀表臺后露出線束約100mm。

（5）插接體兩端應(yīng)有固定點。

工藝參數(shù)：

插體兩端（30-50mm）范圍內(nèi)應(yīng)有固定點。

質(zhì)量要求：

插接件不得懸空、晃動、承載。

（6）根據(jù)線色、線號，正確連接插接體。

質(zhì)量要求：

線束的插接器有損壞時必須更換，嚴禁隱蔽起來造成車輛質(zhì)量隱患。對接插體要求連接可靠、接線正確，并要放到維修人員方便操作的檢修口附近。

（7）雨刮器水管布置在前風擋下，使用鍍膠線卡固定。

工藝參數(shù)：

下垂量小于20mm。

質(zhì)量要求：

不得將水管夾扁影響洗滌器的正常工作，同時管子也不得過松下垂。

（8）儀表臺下線束倉體地板過孔加橡膠膠圈保護并涂黑色西卡膠密封。

工藝參數(shù)：

橡膠膠圈特殊情況下若剪開，開口間隙小于5mm。

質(zhì)量要求：

1.  膠圈大小與孔徑匹配。?

2.  涂膠均勻，密封嚴實不透光，無漏打，打膠不完全的現(xiàn)象，并要在艙體過孔兩側(cè)把膠刮均勻。

（9）電器盒在安裝之前，電器盒表面用防護布保護，防止繼電器插件脫落丟失，同時防止鋸沫、鐵渣等雜物掉入電器盒。

質(zhì)量要求：

對生產(chǎn)過程中車輛的電器盒進行保護，避免鋸沫、鐵渣等雜物掉入電器盒。

工藝內(nèi)容：

1.?線束固定須用車身線卡固定。?

2.?與前照燈的接線應(yīng)保證垂直向下，以免水順線進入燈內(nèi)。?

3.?與電喇叭的接線應(yīng)保證電源線與控制線接線方向一致，接線牢固可靠。?

4.?過孔必須用橡膠膠圈保護，并打膠密封。

工藝參數(shù)：

1.  線束固定點間距(300～400)mm。?

2.  活動余量(30～50)mm。?

3.?插體兩端(30～50)mm處要有固定點。

質(zhì)量要求：

1.?線束要求順直整齊、不懸垂受力、不干涉摩擦、必須固定牢固。?

2.  線束過邊楞銳角等處要用波紋管、黑色膠皮等進行保護，保護物要固定牢固，不能脫落。

3.?插體要插接正確牢固，插體兩端(30～50)mm處要有固定點，插體處要留有活動余量(30～50)mm。?

工藝內(nèi)容：

1.  插接體兩端應(yīng)有固定點。?

2.  線束和油路分開固定。

工藝參數(shù)：

插體兩端(30～50)mm范圍內(nèi)應(yīng)有固定點。?

線束固定點間距(300～400)mm。

質(zhì)量要求：

插接件不得懸空，晃動，承載。

工藝內(nèi)容：

1.?安裝蓄電池時，先正極柱接上火線，再連接兩蓄電池接線(過橋線)，最后再接搭鐵線(歐IV發(fā)動機時，先接搭鐵線，再接蓄電池連接線，后接火線)。?

2.?拆下蓄電池時，先拆搭鐵線，后拆兩蓄電池連接線(過橋線)，最后再拆火線(歐IV發(fā)動機時，先拆火線線，再拆蓄電池連接線，后拆搭鐵線)。?

3.?如果極柱與夾頭氧化生銹嚴重，該電瓶退庫。?

4.?線束過倉體封板要用白色塑料管夾來固定，無管夾的必須有過線膠圈保護，且過線膠圈不松脫，打密封膠密封。?

5.?繼電器盒和其它電器控制單元要擺放整齊，固定牢固，按照線號、線色正確接線，要求線束從下往上插接，避免水霧等順線束進入電器元件。?

6.?艙體內(nèi)沿封板布線時必須用車身線卡打孔固定。

工藝參數(shù)：

線束固定點間距（300-400）mm。

質(zhì)量要求：

1.?保證蓄電池的電樁頭與電源線緊密接觸，不可松動。

2.?接線樁頭處涂一層凡士林或黃油以防止接線樁頭氧化生銹。

3.?連接蓄電池電纜時要注意極性，不能接反。

4.?嚴禁在蓄電池附近進行電焊和氣焊作業(yè)。

5.?嚴禁在蓄電池上方傳遞工具。

6.?線束不能和尖棱尖角干涉，若干涉必須采取保護措施(并要保證龍骨膠條/波紋管等不脫落)，且線束不晃動。

7.  線束在白色管夾中固定時必須保證同批次的車輛線束布置順序的一致性。

8.  準確接線后把線束捋順擺放整齊用扎帶把多余的線束捆扎固定牢固。

9.?線束必須要保證順直、整齊、美觀，不晃動不受力，不摩擦干涉并盡量隱藏。

10.  繼電器盒和電器控制單元在外露部位要有說明標牌。

11.?嚴禁佩戴戒指、手表、手鐲、項鏈、耳環(huán)等金屬首飾。

工藝內(nèi)容：

1.  底盤線束和主線束在進入此艙體過封板時必須有保護措施：圓孔用過線膠圈，同時要打膠密封；邊棱銳角要用波紋管或黑色膠皮地板革等。?

2.?各種電器控制單元要按照安裝位置豎向擺放整齊，固定牢固，按照線號、線色正確接線，要求線束從下往上插接，避免水霧等順線束進入電器元件。?

3.  艙體內(nèi)布線時用車身線卡打孔固定或用扎帶捆扎牢固。

工藝參數(shù)：

按照“線束的插接和密封”規(guī)范去操作。

質(zhì)量要求：

1.  保護措施要牢固不可脫落，打膠處要涂勻不透光，無漏打，打膠不完全的現(xiàn)象。?

2.  準確接線后把線束捋順擺放整齊用扎帶把多余的線束捆扎固定牢固，在維修、插體、活動部件處均須留有余量(30~50)mm。?

3.?線束必須要保證順直、整齊、美觀，不晃動不受力，不摩擦干涉并盡量隱藏。?

4.  電器控制單元在外露部位要有說明標牌。

工藝內(nèi)容：

1.?艙體燈線在艙內(nèi)沿車身骨架型材整齊布置。?

2.?艙體燈線過艙門時預留活動余量(30～50)mm。?

3.?艙體燈線在艙門上用定位塊整齊布置、固定。

工藝參數(shù)：

1.  線束固定點間距(300～400)mm。?

2.  預留活動余量(30～50)mm。?

3.?按照“線束的插接”規(guī)范去操作。

注：用穿線護槽或定位塊時按照“穿線護槽的使用規(guī)范”和“定位塊的使用規(guī)范”去操作。

質(zhì)量要求：

1.  保證線束順直、美觀、不懸垂不受力，不摩擦干涉，固定牢固，尤其要注意在艙門開關(guān)時不能與線束和線束的固定點干涉。?

2.  插體兩端(30~50)mm范圍內(nèi)要有固定點。

工藝內(nèi)容：

?  在汽車上安裝TELMA緩速器前或在檢驗時，需注意的是一定要把電源正極電路斷開，可以用電池組總開關(guān)，也可以從電池上斷開(+)正極電纜的方式斷開。?

?  繼電器盒的負極M端子必須與緩速器的負極端子連接。

?  電源負極螺母按規(guī)定力矩擰緊。

?  當兩根電纜一起固定時，在距離端子300mm處兩根電纜間必須有固定點，后面的電纜根據(jù)要求固定點間距(300～400)mm固定在底盤上。

工藝參數(shù)：

?  電源負極螺母的擰緊力矩：?

- 繼電器盒內(nèi)M6接線端：用手臂臂力緊固，以螺栓彈簧墊圈壓平為準。(6N.m±20%)?

- F緩速器上的M8接線端：用手臂臂力緊固，以螺栓彈簧墊圈壓平為準。(12N.m±20%)?

線束固定點間距(300～400)mm。

質(zhì)量要求：

1.  安裝時需關(guān)掉電池總開關(guān)進行安裝，當再次連接電池組(+)極時，請確保所有的電纜已連接并固定牢固。?

2.  為了避免因負極線的安裝導致繼電器盒觸點燒毀，安裝過程中必須首先對負極線束進行安裝固定，并全面檢查確認接線正確后，才能進行正極線束的安裝固定。?

3.  緩速器多余的線束與車身線束一同捆綁整齊，固定牢固，線束固定點間距(300～400)mm，多余的線束捆綁整齊，要求不可受力承載、不可干涉摩擦、不可擠壓懸垂。?

4.?緩速器工作時散發(fā)很高的溫度，線束固定時與緩速器間隔至少在120mm以上避免灼傷，否則加隔熱面保護，并且線束不得布置在緩速器的上方。

工藝內(nèi)容：

1.  變速箱ECU兩側(cè)線束安裝后，在線束的外側(cè)要預留至少100mm的空間，便于維修，否則線束拆卸不下來。?

2.  線束的彎曲半徑不能小于20mm，要有良好的過渡。?

3.  變速箱和ECU連接電纜線的插接件在插接時要慢慢旋進去，到位后自動鎖定，不可用蠻力操作。

工藝參數(shù)：

1.  ECU線束的兩側(cè)要預留100mm以上的空間。?

2.?線束彎曲半徑不能小于20mm。?

3.?線束固定點間距(300～400)mm。

質(zhì)量要求：

1.  根據(jù)變速箱ECU和電磁閥、傳感器及CAN總線接口的位置不同，線束沿車身骨架和支架按照車身線束一同布線，固定牢固，線束固定點間距(300～400)mm，多余的線束捆綁整齊，要求不可受力承載、不可干涉摩擦、不可擠壓懸垂。?

2.  報警提示連接有問題時，要用小鏡子反照，察看是否插針歪了，若是用工具慢慢扳正，在插接。?

3.?ECU和電器控制單元在外露部位要有說明標牌。

工藝內(nèi)容：

（1）?后尾線束走向布置：?

方案一：線束直接沿副水箱支架向上走線，在倉體中部向兩側(cè)后尾立柱方向走線。?

方案二：后尾線束沿右側(cè)車身骨架布置到右后側(cè)圍立柱，然后向上沿倉體走向另一側(cè)立柱。?

方案三：左右后尾線束與頂架線束對接后分別沿左右側(cè)后圍立柱和副水箱支架橫梁布線到燈具和傳感器、副啟動盒等電器元件的具體安裝位置處。?

注意：由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)原因油路在上、線路在下時，油管的接頭部位與線束不能出現(xiàn)上下正對的現(xiàn)象(保證油管接頭漏油時不能漏到線束上)。

工藝參數(shù)：

線束固定點間距不大于400mm。

質(zhì)量要求：

1.  后尾線束走在后備倉體上面部分，一般用車身線卡固定(間距不大于400mm)，若用扎帶穿過的鋼絲網(wǎng)格要大于等于2格網(wǎng)格。?

2.?后尾線束在最后牛腿和最后車架橫梁上及與發(fā)動機連接的固定支架上固定，均不得用扎帶固定，打孔用車身線卡固定。（因為扎帶不能重復使用，要考慮到維修的方便性，盡可能不用扎帶）

3.  多余的臨時的線束用扎帶固定不得隨意晃動。插接件的固定，應(yīng)避免插接件懸空，晃動，承載。?

4.?由于后發(fā)動機艙電器件較多，空間有限，必須保證線束不能相互干涉、摩擦、受力。?

5.  線束過拐角邊棱時應(yīng)包橡膠皮、波紋管或地板革保護。

6.  為確保線束布置走向的合理性、維修的方便性、固定的一致性可適當安裝不同型號的固定支架：直板型、L型、鍍較的、鍍鋅的等等，但必須保證生產(chǎn)批次的一致性。

（2）電路避開排氣管（間距在200mm以上）、避開打氣泵及連接鋼管（間距在50mm以上）等高溫部件，如果由于發(fā)動機原因?qū)嵲跓o法避開，必須用玻纖管或隔熱玻璃絲面對每根線單獨包扎防護（防護后間距大于50mm），包扎后用車身線卡把線束固定在車架上。

工藝參數(shù)：

1.  電路避開排氣管（間距在200mm以上）

2.  避開打氣泵及連接鋼管（間距在50mm以上）

3.  玻纖管或隔熱面防護后間距大于50mm以上。

質(zhì)量要求：

電路避開排氣管、打氣泵連接鋼管等高溫部件；用車身線卡把線束固定在車身上，固定牢固不松動。(在熱源部位不允許用扎帶固定線束，原因是扎帶經(jīng)過長時間烘烤后會變脆脫落）。

（3）發(fā)動機倉體滅火彈導火索線束在倉體上邊網(wǎng)格上扎帶固定(扎帶顏色應(yīng)與導火索護線套顏色一致）。

工藝參數(shù)：

選用4*150的扎帶。

質(zhì)量要求：

扎帶固定于網(wǎng)格的十字交叉部位，線束布置順直。

（4）線束不得同發(fā)動機油管，助力轉(zhuǎn)向油管接觸，應(yīng)分開固定。

工藝參數(shù)：

間距大于30mm。

質(zhì)量要求：

線束油管分開固定無接觸。

（5）空調(diào)線束的多余部分不允許扎在后備倉體內(nèi)，扎在車廂風道內(nèi)。根據(jù)空調(diào)壓縮機的位置不同，空調(diào)線束要沿車身骨架型材、牛腿、副水箱支架或者發(fā)動機后備艙的上艙板布線，由于空間關(guān)系實在沒有好的位置布線也可部分用雙頭扎帶與空調(diào)媒管固定在一起。

工藝參數(shù)：

折彎長度控制在一米左右，不準繞成一團放在風道內(nèi)。

質(zhì)量要求：

1.  發(fā)動機倉體內(nèi)空調(diào)線束留的剛好夠用為標準。壓縮機線束要求要有50mm的活動余量。

2.  空調(diào)壓縮機火線沿壓縮機支架、副水箱支架、車身骨架用車身線卡固定布線，不許懸空承載、摩擦干涉?；鹁€保險要固定牢固，不可松動。?

3.  空調(diào)線束要求盡可能與后尾線束向一起布線固定，整齊美觀，不晃動不受力，不摩擦干涉并盡量隱藏。

4.  空調(diào)壓縮機處的插接器要插接牢固正確，避免接觸不良。

（6）傳感器膠套保護完全，不允許有套一半的現(xiàn)象。?

1.  后置發(fā)動機倉線束通用規(guī)范見通知單：450010965：發(fā)動機線束及后尾線束，在各個倉門、檢修口、尾燈安裝口所能看到的主桿部?分線束、分支部分線束順直布置，不允許出現(xiàn)打折捆扎的現(xiàn)象。(若線束過長，線?束必須打折的，打折捆扎部分線束隱藏布置不外露，在各個倉門處盡量不被人看?到。)空濾器進氣管子上不得出現(xiàn)扎帶捆扎線束現(xiàn)象。

2.  空濾器報警器安裝規(guī)范：空濾器報警器安裝在空濾器附近牛腿上，固定方式保證批量一致。要求：固定?支架牢固不晃動，無干涉(必要時加玻紋管保護，玻紋管兩端及關(guān)健部位纏黑色防。

（7）水膠帶?？諡V器進氣管子上不允許出現(xiàn)扎帶捆扎管子現(xiàn)象。

其它：

1.  電器盒和電器控制單元及空濾器等部件在外露部位要有說明標牌。

2.  所有電器盒與電器元件插接時線束要從下往上插接，避免進水。

工藝內(nèi)容：

1.  起動機線束和發(fā)動機線束穿玻纖管保護?

2.  電瓶艙和起動機位置在車架的同側(cè)時起動機線束用固定支架固定到車架大梁上；若是異側(cè)時則需先從車架最后橫梁處(或焊接圓鋼)過渡到另一側(cè)再沿車架大梁固定。?

3.  發(fā)電機線束一般根據(jù)電瓶艙和發(fā)電機位置的不同而有所差異：電瓶艙和發(fā)電機在起動機的同側(cè)時線束通常用支架固定在車架的縱梁上；電瓶艙和發(fā)電機在起動機的異側(cè)時，一種是線束先沿縱梁固定再借助中冷器的支架向上走線從發(fā)動機的尾部上方跨越到發(fā)電機處，另一種是線束從車架最后橫梁處(或焊接圓鋼)過渡到另一側(cè)再沿縱梁或中冷器支架敷設(shè)。個別情況可利用形狀和大小都不同的固定支架在發(fā)動機上敷設(shè)。?

發(fā)電機線束不得和搭鐵線束捆扎在一起。

質(zhì)量要求：

1.?要求線束應(yīng)有活動余量(30～50)mm。?

2.?玻纖管保護完全，線束端頭露出玻纖管部分不超過50mm，?

3.?線束余量預留要求：先使線束端頭與電機接線柱試連接，確定長度后在此基礎(chǔ)上再增加線束活動余量(30～50)mm。?

4.  為確保線束布置走向的合理性、維修的方便性、固定的一致性可適當安裝不同型號的固定支架：直板型、L型、鍍較的、鍍鋅的等等，但必須保證生產(chǎn)批次的一致性。?

5.  線束布置整齊、固定牢固、不可有晃動懸垂、不可有干涉受力、不可有摩擦破損。

工藝內(nèi)容：

（1）承裝拖運底盤時，拖車鉤過孔有護圈時應(yīng)將護圈摘掉，使護圈不受破損，到吊裝工位再將護圈套上保護過線。

質(zhì)量要求：

承裝底盤拖運不得損傷過線孔膠圈，或波紋管。

（2）承裝車間走線時，較長的線頭應(yīng)在車身上盤好。

質(zhì)量要求：

不得將線束在地上拖拉，不得腳踩。

工藝內(nèi)容：

1.  在對線束插接件插接前，先檢查插接件的完好情況，主要檢查項目如下：防水插接件的定位塊是否完好，不用的孔位是否用專用防水塞塞上，插針是否有彎曲變形的現(xiàn)象發(fā)生，線上的防水塞是否正確插入插接件護套空內(nèi)(插入后防水塞應(yīng)與護套良好貼合，不出現(xiàn)扭曲變形的現(xiàn)象，避免插接件進水)，護套鎖止扣有無損壞等。?

2.  普通非防水插接件要按防水插接件進行檢查，發(fā)動機處所有插接件必須防水處理。

質(zhì)量要求：

插接件插接后要檢查插針有從護套中退出的現(xiàn)象發(fā)生，插接件是否震動，線束是否扎的過緊(主要是與燈具、電磁閥等連接處)如果發(fā)現(xiàn)插接件有震動，應(yīng)對插接件進行固定(插接件處長時間震動有可能造成插接件的脫落)對于螺旋裝插接件一定要旋到位(到位時能聽見清脆的響聲)，否則長時間運行后會有線束接觸不良的現(xiàn)象發(fā)生。

工藝內(nèi)容：

1.  主要針對傳感器線束的操作，主線束不得出現(xiàn)剪切再接線現(xiàn)象。??

2.  當線束過短需再接線時，剪切線束不得平齊剪下，應(yīng)使兩根線束接頭相蹉30mm左右，導體壓接時不應(yīng)壓斷，接點的橫斷面應(yīng)符合質(zhì)量要求。接線后，再包扎絕緣膠帶。要求絕緣膠帶包扎完全，膠帶包扎厚度適當，安全、可靠、美觀。??

3.  插接件之間插接不上需要重新壓接端子時，端子應(yīng)分別壓緊在導體和絕緣層上，導體不應(yīng)壓斷，絕緣層不應(yīng)壓入導體壓接部位，壓接后電線導體不能防礙插接。采用壓接方法的端子與電線壓接處的橫斷面應(yīng)符合質(zhì)量要求。端子與電線連接應(yīng)牢固，在規(guī)定的拉力下不應(yīng)損傷和脫開，其拉力值應(yīng)小于附表1的規(guī)定。?

4.  接線時所選導線與對接導線的線徑和顏色要統(tǒng)一，若特殊情況下不能同意，要保證同型號車在相同位置接線必須一致。

工藝參數(shù)：

1.  線束接頭相蹉30mm左右。?

2.  支線長度不應(yīng)小于30mm。?

3.  接點之間，接點與分支點之間距離不應(yīng)小于20mm。?

4.  電線與端子連接處需裝絕緣套管時，絕緣套管長度不得小于20mm。

質(zhì)量要求：

一、端子與電線導體壓接處和壓接接點處橫斷面應(yīng)符合下列要求：?

1.?導體中所有單線的斷面應(yīng)呈不規(guī)則多邊形，導體與端子相接部位、單線與單線之間應(yīng)無明顯縫隙，端子壓接部位應(yīng)包住全部導體。端子壓接的卷曲部分a、b必須相接且對稱。

2.?端子壓接卷曲部分a、b端部距底部的距離d不小于單線標稱值徑的1/2。

3.?橫斷面底部兩側(cè)的毛刺高e應(yīng)不超過端子壓接后的厚度g，毛刺寬度f應(yīng)不超過g的1/2。

二、端子與電線導體壓接處和壓接接點處橫斷面不允許存在下列任何一種缺陷：?

1.  端子卷曲部分a、b之間有縫隙。

2.  端子卷曲a或b的端部與端子其它部位相接。

3.  橫斷面上端子壓接部位出現(xiàn)裂紋h。

三、要求絕緣膠帶包扎完全，膠帶包扎厚度適當，安全、可靠、美觀。

工藝內(nèi)容：

所經(jīng)過的過線孔處都要用相應(yīng)的穿線護套或橡膠護圈進行保護，特別指出集中潤滑過管孔也必須加橡膠護圈保護！橡膠膠圈特殊情況下若剪開，開口間隙小于5mm，

工藝參數(shù)：

開口間隙小于5mm

質(zhì)量要求：

所經(jīng)過的過線孔處都要用相應(yīng)的保護措施?對于剪開的膠圈要對接好涂密封膠(過孔為圓孔的應(yīng)使用橡膠膠圈保護；過線孔為橢圓孔，長方孔及雙層料厚的圓孔使用波紋管保護）

工藝內(nèi)容：

1.?選取與粘接部位顏色相近的定位塊，并清潔待粘接部位，?

2.?定位塊在粘接前應(yīng)先在粘接部位擦拭丙酮處理，等待(2～3)分鐘?

3.?粘接定位塊

工藝參數(shù)：

定位塊應(yīng)用于固定側(cè)圍標志?燈線，傳感器線等細小的單根?線束。?

定位塊粘接間距：（200-300mm）

質(zhì)量要求：

1.  擦拭后的表面應(yīng)干凈無異物。?

2.  粘接牢固，?

3.  定位塊粘接間距適當。

4.  定位塊粘接部位盡量隱蔽。

工藝內(nèi)容：

（1）1.?底盤上線束固定時，扎帶間間距根據(jù)實際需要裝配，一般情況下間距應(yīng)為(300-400）mm。

工藝參數(shù)：

扎帶間間距：?一般情況下間距應(yīng)為(300～400)mm

質(zhì)量要求：

裝配后要求線束不得明顯下垂和行車時搖擺。

（2）扎帶扎緊后剪去多余部分。

工藝參數(shù)：

露出部分不大于3mm

質(zhì)量要求：

鎖緊凸出齒露出金屬鑲片外兩個齒。剪切平齊

（3）單根膠管只在波紋管兩端使用小扎帶(規(guī)格為4*150)扎緊，一般情況下中間不用扎帶固定，若因彎曲等特殊情況，在管中間可根據(jù)需要使用扎帶。

（4）正常情況下，單根管子包扎固定使用4*150的扎帶，兩到三根管子包扎固定選用8*175的扎帶，多根管子和線束固定選用8*240的扎帶；規(guī)格為10*400的扎帶只在臨時固定且8*240的長度不夠時使用。

（5）一般情況下扎帶頭盡量向下。

質(zhì)量要求：

剪切后扎帶不得有尖角。

工藝內(nèi)容：

1.?根據(jù)固定部位型材長度或倉門寬度選取合適長度的穿線護槽。

2.?確定固定點位置后手電鉆打孔(孔徑同自攻絲直徑匹配)?

3.?自攻絲緊固穿線護槽。?

4.?將線束用扎帶固定在穿線護槽內(nèi)。

工藝參數(shù)：

根據(jù)車型結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于帶有標志燈的側(cè)倉門、后備倉門、行李倉、油箱倉等倉體型材上。?

注：電瓶倉倉門或壓縮機倉倉門根據(jù)倉門結(jié)構(gòu)若有柵格窗的采用粘塊粘接固定工藝準許《定位塊的使用規(guī)范》。

質(zhì)量要求：

1.?單根穿線護槽至少應(yīng)有兩個固定點固定。?

2.?緊固牢固無松動。?

3.?線束在穿線護槽內(nèi)固定間距(200～300)mm。

1.  所有行李倉體、電器倉體、駕駛區(qū)地板過線孔及頂風道過線孔等應(yīng)涂密封膠；?

2.  駕駛區(qū)及倉體的過線孔處要有護套保護并涂密封膠防護。?

3.  線束與車外相通的過線孔涂膠密封；部分選裝線束如果未用，必須用鋁板、PE板堵住過線孔后打膠密封！

4.?后圍拐角處媒管及線束的大孔，后置車大行李倉體等過線孔用發(fā)泡劑密封！

工藝參數(shù)：

膠種類：JGY-1 黑色西卡膠

質(zhì)量要求：

打膠完全，不允許存在漏打、密封處透光、漏氣等現(xiàn)象！?

特別要求：線束孔部位密封，注意密封膠需將線束與膠圈接縫、膠圈與封板接縫完全密封(膠圈單面內(nèi)外側(cè)打膠密封）。

工藝內(nèi)容：

電子器件控制單元(起動保護器、緩速器控制盒、ABS的ECU，電控發(fā)動機的ECU，ECAS的ECU，副起動控制盒，車門遙控器、干燥器傳感器、集中潤滑的ECU)豎向安裝，即線束應(yīng)從下向上進入控制盒，防止ECU、控制單元其它方向安裝時進塵、進水。

質(zhì)量要求：

電子器件控制單元均豎向安裝。

說明：原則上不允許車間自行接線，但現(xiàn)實情況避免不了要接線(尤其是試制車間試制公交車）。