汽車連接器：國(guó)產(chǎn)替代加速，產(chǎn)業(yè)格局全景解析
發(fā)布時(shí)間：12/17 —— 2022
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根據(jù)Bishop&Associates統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，汽車連接器占全球連接器產(chǎn)業(yè)的比例達(dá)23.70%，超越通信連接器位居連接器第一大市場(chǎng)。
汽車連接器廣泛應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、信息控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車載設(shè)備等方面。隨著汽車智能化趨勢(shì)加速，車載傳感器用量增加，數(shù)據(jù)傳輸要求（高速高頻大數(shù)據(jù)量）相應(yīng)提高， 智能網(wǎng)聯(lián)連接器使用量也隨之增長(zhǎng)，而高壓連接器、高速連接器等新品類在車內(nèi)的用量有望迎來階躍。
汽車連接器行業(yè)概覽
作為關(guān)鍵基礎(chǔ)元器件用以實(shí)現(xiàn)電線、電纜、印刷電路板和電子元件之間的連接，從而傳輸信號(hào)或電磁能量，并保持系統(tǒng)與系統(tǒng)之間不發(fā)生信號(hào)失真和能量損失等變化。汽車連接器主要功能是實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部各個(gè)設(shè)備的連接，比如音響設(shè)備或動(dòng)力傳感設(shè)備均需要通過汽車連接器實(shí)現(xiàn)連接，提高各設(shè)備之間的適配性，以保障整車的安全性與穩(wěn)定性。其類型包括圓形連接器、射頻連接器、FCP 連接器、I/O 連接器等。汽車連接器具有較高的技術(shù)和生產(chǎn)工藝壁壘性能要求，具體體現(xiàn)在機(jī)械性能、電氣性能、環(huán)境性能等方面。
汽車高壓高速連接器：量?jī)r(jià)齊升，國(guó)產(chǎn)替代加速
“雙碳”目標(biāo)背景下，汽車智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)明顯。新能源汽車滲透率提升有望推動(dòng)高壓和高速連接器量?jī)r(jià)齊飛。量方面，單車連接器用量提升。傳統(tǒng)燃油車僅需低壓連接器，數(shù)量約為500 個(gè)，而新能源車單車使用連接器用量在 800-1000 個(gè)。價(jià)方面，單車價(jià)值量提升。傳統(tǒng)燃油車單車低壓連接器價(jià)值在 1000 元左右，而新能源車高電 流、高電壓的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)連接器的材料成本以及屏蔽、阻燃等安全性能要求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)低壓連接器。在新能源汽車電氣連接系統(tǒng)中，三電系統(tǒng)是新能源汽車的核心增量部件，高壓連接系統(tǒng)像神經(jīng)一樣將三電系統(tǒng)相連接，其主要作用為保證整車高壓互聯(lián)系統(tǒng)，即在內(nèi)部電路被阻斷或不通處架起橋梁從而使電流流通。汽車高頻高速連接器可以分為同軸連接器（包括FAKRA和Mini-FAKRA，主要傳輸模擬信號(hào)）和差分連接器（包括HSD和以太網(wǎng)連接器，連接雙絞線電纜，主要傳輸數(shù)字信號(hào)）。智能化汽車配套數(shù)據(jù)傳輸速度從150Mbps提升至24Gbps且汽車向集成化發(fā)展，推動(dòng)MiniFakra和HSD配套使用，取代傳統(tǒng)Fakra連接器。隨著未來L3-L5的自動(dòng)駕駛車型的放量，高壓和高速連接器需求有望呈指數(shù)式上升。
汽車連接器產(chǎn)業(yè)鏈
連接器行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)包括金屬表面處理服務(wù)、金屬材料、塑膠原料等，原材料成本在一定程度上會(huì)受到銅、錫、鎳和石油等大宗商品價(jià)格的影響。連接器下游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)定且多為傳統(tǒng)行業(yè)，主要包括通信、汽車、消費(fèi)電子和工業(yè)控制等。這些行業(yè)多數(shù)為已經(jīng)發(fā)展成熟的行業(yè)，客戶粘性較高，市場(chǎng)多呈現(xiàn)出高集中度的面貌。因此傳統(tǒng)的連接器市場(chǎng)壁壘較高，國(guó)內(nèi)的連接器企業(yè)難以在這些行業(yè)與之直接競(jìng)爭(zhēng)。
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