寶馬作為全球的知名豪華汽車品牌，有著非常嚴謹?shù)能囕v和項目開發(fā)流程。那么汽車線束作為汽車的血液，重要的零部件，在開發(fā)過程中也是十分嚴謹?shù)?，今天就和大家分享下寶馬是如何開發(fā)汽車線束產(chǎn)品的。

首先，我們都知道寶馬的研發(fā)中心在德國慕尼黑的FIZ，在那里集合了寶馬的頂級產(chǎn)品設(shè)計師，除此之外，很多供應(yīng)商的設(shè)計師在也這里辦公，寶馬給這些供應(yīng)商的設(shè)計伙伴規(guī)劃了單獨的辦公區(qū)域，方便共同開發(fā)車型和產(chǎn)品。我們所熟悉的萊尼，德科，AK等，在寶馬的研發(fā)大樓里都有自己的辦公區(qū)域。

那么在車型的設(shè)計前期，寶馬和供應(yīng)商會有大量的設(shè)計和溝通交流。線束主要涉及到產(chǎn)品的布局和走向，也就是harness routing，還有大量的設(shè)計會議和設(shè)計變更等。甚至前期其他產(chǎn)品零部件的設(shè)計變更，都會導(dǎo)致線束布局的改變。因為前期的設(shè)計會議非常多，基本每周都有設(shè)計會議和變更會議。

其次，我們說一下寶馬前期的設(shè)計負責(zé)人員。研發(fā)部門叫做SE，其中包括三個SE team leader，分別是project SE team leader，harnessmouduler SE team leader，和component SE team leader。其中項目的lead全權(quán)負責(zé)這個項目，harness負責(zé)線束，component負責(zé)具體的零部件放行等（包括端子，連接器，塑料件等）。

每周除了固定的設(shè)計會議，變更會議之外，還有質(zhì)量會議，比如前期的原型車裝配的一些問題，其中嚴重的問題點會記錄到PQM LOP清單中去。

在德國有兩個重要項目階段，分別為MTB和BBG，為原型車階段，驗證車輛和產(chǎn)品的設(shè)計等，其中BBG分為BBG1-3個階段，基本到BBG3接近設(shè)計終結(jié)的狀態(tài)，后續(xù)的變更就不多了。

這里面多提一句，在BBG階段，很多企業(yè)可以交付軟模件，叫做rapid tool，或者soft tooling part，那么在國內(nèi)的VS0階段必須為series tooling的零件。這個要看前期的合同約束和LSV的具體規(guī)定等。

在國內(nèi)的裝車階段，要注意從VS0到VS2，每個階段都會有PU變更，寶馬會把每個小變更放到PU階段去做，方便管理和追溯。