籠式接線端子有抗震性高、接線時間短的特點，加上其耐熱、耐腐蝕的性能，被廣泛運用在世界電氣連接領(lǐng)域。然而籠式彈簧端子實際使用過程中也存在一些問題，端子燒損的故障也經(jīng)常發(fā)生，主要現(xiàn)象是接線端子的燒損、熔化等。以下就籠式端子發(fā)熱原因進行具體分析。
一、壓入接線端子導(dǎo)線長度不符合規(guī)定要求
籠式接線端子有著嚴格的壓線長度要求，其對應(yīng)的壓接導(dǎo)線的截面積有具體的范圍要求，比如型號為285-635的接線端子的允許壓接導(dǎo)線面積為6～35mm2。因此，當導(dǎo)線過細時，由于壓入導(dǎo)線的過長，加上導(dǎo)線與接觸面積有絕緣層，造成導(dǎo)線的導(dǎo)電能力惡化，從而燒毀接線端子。比如在配電柜電源主線接線處，彈簧端子采用285-635，電源主線為16mm2的導(dǎo)線，就出現(xiàn)過類似情況，危險性極大。
二、插入接線端子的導(dǎo)線剝線長度不符合要求
籠式彈簧端子對剝線的要求也比較嚴格。比如型號為281-681型的接線端子的導(dǎo)線剝線長度為9～10mm。剝線過短會使彈簧壓接面積過小，容易造成明顯的脫落。對于剝線，不僅要有豐富的操作經(jīng)驗，還必須配備專門的剝線工具，以固定剝線長度。
三、對插入接線端子的導(dǎo)線截面積不符合要求
籠式彈簧端子對壓接導(dǎo)線的截面積有著嚴格的范圍要求，若超過要求的范圍，會使導(dǎo)線的接線端頭不能完全插入接線端子孔內(nèi)，造成導(dǎo)電能力下降，埋下安全隱患。在鐵路客車上，導(dǎo)線數(shù)量往往較多，當籠式端子數(shù)量少于導(dǎo)線壓入量要求時，絕對不允許把兩根導(dǎo)線擰在一起插入到一個接線端子插孔中。
四、籠式端子的配件選用不當
籠式接線端子的附屬配件很多，比如擋塊、短板以及相鄰跨接器等，與對應(yīng)的彈簧端子型號相對應(yīng)，比如，型號為281-402的相鄰跨接器可以在281系列端子上使用，也可以在插入未到位的情況下使用282系列端子，但由于載流量不夠用，在滿負荷工作時容易引起端子的燒損。