重要性堪比芯片！歐洲多家車企被迫停產(chǎn)，因汽車線束供應(yīng)短缺

此前，汽車芯片因為俄烏局勢、供應(yīng)鏈上下游不平衡等因素出現(xiàn)供應(yīng)短缺，這讓當(dāng)時許多車企頭痛得不行，紛紛面臨著減產(chǎn)或者停產(chǎn)的問題。如今，又有一種汽車零部件出現(xiàn)了短缺的問題。這一零部件如同汽車芯片一般重要，堪稱汽車的“血管”。

據(jù)媒體報道，因汽車線束的廠商出現(xiàn)供應(yīng)問題，寶馬、大眾、保時捷等眾多車企被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。因Leoni、Fujikara、Nexans等幾家汽車線束廠商所生產(chǎn)的汽車線束出現(xiàn)短缺，大眾面臨整車裝配交付難的問題，保時捷的部分工廠早已停產(chǎn)；寶馬也發(fā)聲明稱，因線束供應(yīng)減少，生產(chǎn)中斷，公司正在與供應(yīng)商積極商討方案。

此前，由于烏克蘭有著極具優(yōu)勢的勞動力與技術(shù)，Leoni、Fujikara、Nexans等多家汽車線束廠商在此建廠。數(shù)據(jù)顯示，在歐盟進(jìn)口的線束數(shù)量中， 由烏克蘭進(jìn)口的約占7% 。不過，其中一家線束廠Leoni在烏克蘭西部的兩家線束廠均已停產(chǎn)，其他幾家的情況也 不容樂觀。

最近烏克蘭局勢并不太好，當(dāng)?shù)卦S多地方都出現(xiàn)了一定情況的停工停產(chǎn)，這也就讓一眾汽車廠商面臨著線束短缺，無法進(jìn)行整車裝配的問題。他們急需從其他地方找到汽車線束來恢復(fù)整車供應(yīng)。

值得一提的是，在烏克蘭多個線束工廠出現(xiàn)供應(yīng)問題的同時，中國國內(nèi)的廠商則出現(xiàn)完全不一樣的情況。滬光股份是一家為數(shù)不多的供應(yīng)線束給大眾等大型車企的中國線束廠商；卡倍億也是一家國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的線束廠，其產(chǎn)品還通過了國際認(rèn)證。此外，還有中航光電、立訊精密、永貴電器、亨通光電等國內(nèi)廠商生產(chǎn)線束。

當(dāng)下全球疫情蔓延的情況下，中國仍做到了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。國際車廠如此需要汽車線束，十分有利于中國國內(nèi)的線束廠“走出去” ，向海外出口國產(chǎn)線束。

那你認(rèn)為，中國廠商能夠抓住這次機(jī)遇，助力中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展嗎？