線束是汽車控制電路的重要部分，汽車線束的檢測與處理是保證汽車安全的重要措施，其結(jié)構(gòu)由銅端子和電線壓接再由護(hù)套連接絕緣體包扎而成，分電路、絕緣體、插接件三部分。

線束廠的工藝工程師、質(zhì)量工程師身兼重任，對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，線束圖紙要求一定要吃透，要了解線束的用途。現(xiàn)場處理問題時(shí)要頭腦清醒，確保產(chǎn)品無安全隱患。我們主張?zhí)幚憩F(xiàn)場問題要有標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)支撐，結(jié)合各種案例一次性全面的處理徹底；拍板要準(zhǔn)確，要能夠規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)。

過程不合格品控制的處理方式:  1  返工；2  返修；3  報(bào)廢；4. 讓步接收。

                                                  
舉例：某線束廠在導(dǎo)通時(shí)出現(xiàn)進(jìn)口端子12048451-DELPHI在護(hù)套12052613-DELPHI退件現(xiàn)象，質(zhì)量部通知車間排查庫存三十幾箱成品的不良風(fēng)險(xiǎn)，①發(fā)現(xiàn)凡是黑色2.0mm2電線壓接的該端子稍加施力端子就離開護(hù)套空位，操作工有意識用錐子將此端子鎖片頂置30°以上才不退件，而這個(gè)高度顯然是不合理的（高度大于現(xiàn)場一未壓接的整盤端子0.5mm）；②發(fā)現(xiàn)：黑線端子與另一孔插的紅線端子相同名稱，公端子插入部分厚度0.825mm，母端子配合處有大于1mm的間隙，插拔力與標(biāo)準(zhǔn)不符，質(zhì)量人員本著規(guī)避端子退件和接觸不良的兩重風(fēng)險(xiǎn)先要求車間每個(gè)端子返修兩處，再查根因；（附：QC/T 417.3-2001 車用電線束接插器第3部分：單線片式插接件插拔力性能要求）

技術(shù)人員到現(xiàn)場指導(dǎo)：“只要不退件就可以了?！避囬g操作工弄不清該聽誰的了，兩處修了一部分又停止，只修一處。后來查出是兩個(gè)批次的端子進(jìn)貨渠道不一樣（說白了黑線上壓接的就是高仿件沒仿好）。這個(gè)技術(shù)人員對未經(jīng)驗(yàn)證的對插時(shí)拔出力幾乎為零的端子敢說放行，膽子真大，要么真不懂，處理問題不徹底，對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求一無所知。

  
③官網(wǎng)顯示此端子最大包容線徑1.25mm2，實(shí)際壓接2.0 mm2，技術(shù)人員遇到不合理有風(fēng)險(xiǎn)的問題不與主機(jī)廠溝通整改，答曰：這樣用了好幾年了，漏銅絲不影響的，拉力夠就好了。奉勸某君不要抱僥幸心理，早晚出問題是線束廠的錯(cuò)，明知道有問題你還不整改，責(zé)任你是跑不掉的。同一端子壓接，顯示三方面不良，問題如此嚴(yán)重，做為一名線束廠技術(shù)人員要敢當(dāng)大任，該控制的不去控制，害了老板最終也害了自己。試想，如果你的車用了這樣的線束，你還敢上路嗎？線束圈子這么小，這樣的做事風(fēng)格，以后還有人敢用你嗎？

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和人們生活水平的提高，私家車的數(shù)量與日俱增，汽車的安全性能影響著人們?nèi)粘Ｉ畹牡馁|(zhì)量。汽車線束故障是汽車故障中比較常見的故障之一，對于工藝和質(zhì)量工程師應(yīng)當(dāng)從汽車線束本身的質(zhì)量以及線路連接的正確性進(jìn)行把控，了解汽車線束故障的種類及原因，用正確的判斷方法處理過程生產(chǎn)中的不良品返工返修或報(bào)廢，保證汽車的安全行駛。

   
常見的汽車線束故障有：插接件接觸不良，線纜之間短路、短路、錯(cuò)路、搭鐵等。
從整車角度來看，線束主要連接整車的各個(gè)電氣系統(tǒng)，線束的布置、功能、工藝材料、生產(chǎn)過程等存在的問題，端子壓接質(zhì)量問題，影響到整車質(zhì)量。
返工的定義：為使不合格產(chǎn)品符合規(guī)定要求，而對其所采取的措施。返修的定義：雖然產(chǎn)品仍不符合原規(guī)定的要求，但為使其滿足預(yù)期用途而對其所采取的措施。說明：產(chǎn)品返工/返修時(shí),評審人員應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品缺陷種類確定對應(yīng)返工內(nèi)容，并將需返工產(chǎn)品移至返工區(qū)，然后由指定的返工人員按評審意見進(jìn)行相應(yīng)返工操作。
一、線束導(dǎo)致的問題

①  電氣功能部分或全部失效；②  整車不能正常行駛；③  接插件部分燒蝕；④  線束內(nèi)部短路；⑤  線束局部磨損；⑥  線束局部燒蝕；⑦  整車燒蝕。
二、線束的主要問題

①  尺寸不符

a、電線尺寸不符；b、膠管尺寸不符；c、分支尺寸不符；d、扣鉤尺寸不符；e、其它。

②  裝配不良

a、脫釘；b、插錯(cuò)線；c、方向不正確；d、固定器不牢；e、配件脫落；f、其它。

③  包扎不良

a、電線不整齊；b、電線漏出；c、膠帶翹起；d、包扎不牢固；e、其它。

④  壓接不良

a、端子不良；b、端子位置不良；c、芯線露出；d、C/H、I/H不符；e、端子電線不適配；f、其它。

⑤  欠品

a、欠壓端子；b、欠插護(hù)套；c、欠纏膠帶；d、欠膠管；e、欠標(biāo)簽；f、欠保險(xiǎn)絲；g、欠扣鉤；h、欠固定器；i、欠配件；j、其它。

⑥  物品不良

a、電線不良；b、端子不良；c、膠管不良；d、護(hù)套不良；e、標(biāo)簽不良；f、配件不良；g、其它。

⑦  誤品

a、電線用錯(cuò)；b、端子用錯(cuò)；c、防水栓用錯(cuò)；d、膠管用錯(cuò)；e、標(biāo)簽用錯(cuò)；f、護(hù)套用錯(cuò)；g、配件用錯(cuò)；g、其它。

三、線束過程控制問題

3.1來料檢驗(yàn)合格：來料檢驗(yàn)根據(jù)相應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對來料質(zhì)量進(jìn)行判定,合格后在所檢驗(yàn)的原材料包裝上打合格標(biāo)識。在相應(yīng)的送檢單上簽合格印章，并通知倉庫保管員辦理入庫手續(xù)。
不合格：來料被判為不合格品時(shí)，來料檢驗(yàn)對不合格材料作標(biāo)識后首先通知倉庫保管員將不合格品移到相應(yīng)的控制區(qū)域，并填寫《質(zhì)量反饋單》采購零件質(zhì)量問題通知單通知SQE和顧客代表（顧客提供產(chǎn)品）。

3.2不合格品返工返工人員應(yīng)通知檢驗(yàn)員進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)員按《產(chǎn)品返工/檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書》執(zhí)行，檢驗(yàn)合格后檢驗(yàn)員將紅卡取走并記錄結(jié)果；

3.3驗(yàn)證檢驗(yàn)員必須在生產(chǎn)操作過程中對所有產(chǎn)品進(jìn)行控制與鑒定，驗(yàn)證材料的規(guī)格型號及操作步驟與工藝要求的一致性；

3.4排查當(dāng)出現(xiàn)可疑材料/產(chǎn)品時(shí)，檢驗(yàn)員及生產(chǎn)班組長質(zhì)控組長應(yīng)于兩小時(shí)內(nèi)召集相關(guān)人員進(jìn)行半成品、成品的檢查和追溯。

3.5可疑材料/產(chǎn)品未出廠由質(zhì)控組長、檢驗(yàn)員、班長、生產(chǎn)部主管、物流主管根據(jù)可疑材料/產(chǎn)品的批號和相關(guān)記錄（檢驗(yàn)記錄、入庫記錄、周轉(zhuǎn)卡等）共同進(jìn)行追溯，應(yīng)確保追溯到公司范圍內(nèi)最初的可疑批，防止不合格品的轉(zhuǎn)序或發(fā)運(yùn)到顧客。

3.6可疑材料/產(chǎn)品已出廠由銷售部負(fù)責(zé)通知顧客，并與質(zhì)控組長、班長、生產(chǎn)部主管、物流主管根據(jù)可疑材料/產(chǎn)品的批號和相關(guān)記錄（檢驗(yàn)記錄、入庫記錄、發(fā)貨記錄等）共同進(jìn)行追溯，對于無法確定最初可疑批次的，可追溯至最近一批無顧客投訴的出廠可疑材料/產(chǎn)品止，已超過三包期限的材料/產(chǎn)品可暫不進(jìn)行追溯。凡涉及到產(chǎn)品安全性的不合格品，由質(zhì)控組長填寫《質(zhì)量反饋單》報(bào)至銷售部,銷售部負(fù)責(zé)人與顧客協(xié)商并采取補(bǔ)救措施，必要時(shí)將產(chǎn)品退回。

四、控制方法及目的

不合格數(shù)量1—50件單位以內(nèi)的：檢驗(yàn)員將不合格品登記在《不合格品統(tǒng)計(jì)表》中，由班組長填寫責(zé)任人，簡述不合格原因，由質(zhì)量部授權(quán)的返工人員在返工區(qū)域進(jìn)行返工；≥50件單位的不合格：檢驗(yàn)員立即進(jìn)行標(biāo)識（紅標(biāo)記/卡）隔離并通知質(zhì)控組長，質(zhì)控組長召集多功能協(xié)調(diào)小組對存在質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證、分析原因、識別各種不安全風(fēng)險(xiǎn)、評審處理方案，并將最終處理結(jié)果填寫在紅卡上或《不合格品評審處置單》，處理過程按五步法或8D報(bào)告執(zhí)行，措施完成后由檢驗(yàn)員取回紅卡交質(zhì)控組長進(jìn)行質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。每月的《不合格品統(tǒng)計(jì)表》及紅卡上或《不合格品評審處置單》完成后交質(zhì)控組長進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，作為制定優(yōu)先減少計(jì)劃的依據(jù)；無論你是工藝技術(shù)人員還是品質(zhì)工程師，都要把今天的產(chǎn)品質(zhì)量當(dāng)成我們明天的市場看待。

作為一名技術(shù)工藝人員，應(yīng)當(dāng)對車間生產(chǎn)過程工藝管理、質(zhì)量問題分析、制定糾正和預(yù)防措施，檢查考核的實(shí)施情況負(fù)責(zé)；根據(jù)產(chǎn)品要求對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行工藝方案、工藝流程的設(shè)計(jì)，組織編制工藝手冊、質(zhì)量控制點(diǎn)指導(dǎo)書等工藝文件；使我們的產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

我們這樣做的目的是確保當(dāng)有缺陷品或有可疑品時(shí)，能及時(shí)隔離開并加以清楚地標(biāo)識，以防誤用或出貨。并根據(jù)檢測、分析結(jié)果確認(rèn)其最終處理方式（返工/返修/讓步接收/報(bào)廢），并采取相應(yīng)必要之措施防止相同事件發(fā)生。

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