1.故障診斷儀無法與PCM或者其他電子控制單元進行通信。

2.采用數(shù)字式萬用表檢測時，傳感器端子沒有5V參考電壓。

3.接通點火開關(guān)（或者啟動發(fā)動機）時，PCM控制的部分執(zhí)行器處于不工作狀態(tài)，例如電動燃油泵不能短時運轉(zhuǎn)、儀表板上的故障指示燈不點亮、沒有噴油脈沖等。

1.故障時有時無

2.產(chǎn)生異?；鸹?/p>

3.加速時汽車前后竄動

4.性能失常出現(xiàn)在劇烈碰撞之后。汽車經(jīng)過劇烈碰撞以后，往往引起車架變形，或者插接器松動。另外，許多轎車的蓄電池安裝在發(fā)動機旁或者座椅下面，與電控單元、電氣插接器等靠得很近，一旦蓄電池的電解液溢出，很容易對周邊電氣設(shè)備及搭鐵點造成腐蝕。

1.防止搭鐵處有潮濕、銹蝕的現(xiàn)象，否則很容易在搭鐵處形成氧化和腐蝕。

2.對于搭鐵不良的部位，先用細(xì)砂布打磨，將油漆或銹蝕物清理干凈，然后擰緊固定螺栓或者將插接器插牢固。

1.一般汽車電路大多是數(shù)字信號及高精度的模擬信號電路，如果搭鐵線有接觸不良故障，就相當(dāng)于在電路中串聯(lián)了電阻，有可能會使高精度信號失準(zhǔn)。通常這種情況都能通過目視或測試電阻檢查發(fā)現(xiàn)故障點。

2.維修汽車搭鐵線斷路故障。搭鐵線有導(dǎo)線斷開或者連線端子銹蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致搭鐵線失去了作用，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致電氣不工作或較明顯的工作不良。通常這種情況都能通過目測檢查發(fā)現(xiàn)故障。如目測不能發(fā)現(xiàn)故障，可以進行電阻測量，通過電控檢測儀檢測或其他輔助手段準(zhǔn)確確定故障點所在的位置。

3.在不帶電的情況下測量搭鐵點的電阻值，即用萬用表的一根表筆可靠地連搭鐵線，另一根表筆與車身金屬部分相連接，測量其間的電阻，若存在電阻，說明搭鐵不良。

4.采用模擬振動法檢查。對于有懷疑的部位，可以在垂直方向和水平方向輕輕擺動搭鐵線，模擬汽車行駛時的振動狀態(tài)，同時觀察相關(guān)部件的反應(yīng)，判斷搭鐵是否有虛焊、松動、接觸不良或者導(dǎo)線斷裂等現(xiàn)象。如果挪動某一搭鐵線時故障再現(xiàn)或者故障消失，說明搭鐵不良的地方就在此處。

5.測量電壓降。在電路處于通電的狀態(tài)下，采用萬用表測量搭鐵點的電壓降，其讀數(shù)應(yīng)當(dāng)盡可能低（接近0V）。具體方法是：啟動發(fā)動機，使用萬用表的直流電壓擋，將紅表筆接觸發(fā)電機的輸出端，黑表筆接觸發(fā)動機的機體，測出一個電壓值；然后將紅表筆接觸發(fā)電機的輸出端，黑表筆接觸車架的金屬部分，再測出一個電壓值。在正常情況下，這兩個電壓值應(yīng)該是一致的。若前者數(shù)值大，后者數(shù)值小，相差0.5V以上，說明存在0.5V以上的電壓降，它是由發(fā)動機機體與車架之間搭鐵不良引起的。

6.采用試燈檢查。在使用萬用表檢測電路尤其是電源線和搭鐵線之后，最好用有負(fù)荷的測試燈加以驗證，這樣可以避免“有電壓無電流”的現(xiàn)象。?