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如何使大量線束在有限的汽車空間中更有效合理布置，使汽車所用線束在重量和成本得以有降低，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。鋁化，正是它們選定的解決方案。

發(fā)電機線束一般根據(jù)電瓶艙和發(fā)電機位置的不同而有所差異：電瓶艙和發(fā)電機在起動機的同側(cè)時線束通常用支架固定在車架的縱梁上；電瓶艙和發(fā)電機在起動機的異側(cè)時，一種是線束先沿縱梁固定再借助中冷器的支架向上走線從發(fā)動機的尾部上方跨越到發(fā)電機處，另一種是線束從車架最后橫梁處(或焊接圓鋼)過渡到另一側(cè)再沿縱梁或中冷器支架敷設(shè)。個別情況可利用形狀和大小都不同的固定支架在發(fā)動機上敷設(shè)。?

在線束加工的時候我們會遇到各種各樣的問題，今天我們?yōu)榇蠹艺砹艘恍┚€束加工中常見的，帶有一定的普遍性的問題，以及它的解決辦法

新能源汽車用高壓連接器是機電一體化產(chǎn)品,主要由接觸件、絕緣體、殼體及附件四部分構(gòu)成,其中:接觸件是連接器完成光、電信號連接的核心部件,通過接觸件的插合完成車輛在行車中所需的光、電信號的連接;絕緣體和外殼主要起固定、絕緣和機械保護作用。制造過程集電氣性能設(shè)計、數(shù)控機械加工、沖壓工藝技術(shù)、塑壓工藝技術(shù)、精密壓鑄工藝技術(shù)、嚴格的試驗手段等多元技術(shù)組合于一體。

電線是傳輸電信號和電流的載體，導(dǎo)線選型涉及到車輛電器件的正常運行和安全，本文詳細地對汽車低壓線束導(dǎo)線選型進行說明，包括導(dǎo)線種類和線徑的選取，熔斷器型號和容量選取方法，熔斷器和導(dǎo)線的匹配校核，導(dǎo)線的壓降校核等，為整車線束前期開發(fā)提供支持。

線束/漆包線焊接主要包含：電阻焊機電源、精密點焊機、脈沖熱壓焊機、自動化焊接等焊接設(shè)備，廣泛應(yīng)用于汽車電子行業(yè)、消費電子、元器件等精密焊接業(yè)等；點焊機電源應(yīng)用自動化廠商做配套。

散漫說，整車電氣原理圖可以說是整車線束系統(tǒng)的設(shè)計核心，即使它看起來簡單，不同公司不同車型的原理圖也都看起來大同小異，但確實是公司車型的一個核心機密文件。本文層層剖析，解讀原理圖快速看圖的方法。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，目的是連接各種電器，它的作用類似于人體內(nèi)的血管，是電流信號的通道。汽車線束主要是由電線、連接器、端子以及卡子、膠帶等作為輔助材料構(gòu)成的，現(xiàn)代汽車市場競爭壓力大，為了達到雙贏效果，線束廠商需要確保產(chǎn)品符合客戶質(zhì)量要求的同時，用更低的成本達到更高的效益。要控制汽車線束產(chǎn)品成本，首先需要提高零部件成本分析的合格性和準確性，針對汽車線束類型的零部件成本進行一系列分析和研究，運用多種多樣不同的分析方法，從中選擇合適的控制汽車線束產(chǎn)品成本的控制方法。

散漫說，線束壓接點，有的叫做打卡點，接點，splice點，壓接點的設(shè)計對整車電氣功能的穩(wěn)定性，線束的成本影響很大，本文就壓接點的設(shè)計展開討論，文章重點在文末，壓接點設(shè)計及位置的選擇部分。