伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對汽車的安全指數(shù)、舒適程度、排量系數(shù)等汽車的參數(shù)都有了更高的要求，而這些高的要求很大一部分都是通過汽車線束設(shè)計來實現(xiàn)和控制的，可以說沒有汽車線束，這些高要求就不可能達(dá)到。汽車線束狹義的是指汽車中所有線路的總稱， 它是組成汽車電路的連接線，它們的材質(zhì)一般是由導(dǎo)電的銅和不導(dǎo)電的塑料組成。而廣義的汽車線束是指連接的線路、聯(lián)插件和接觸面板，它們統(tǒng)一構(gòu)成了汽車的線路部分。

      現(xiàn)今，我國汽車行業(yè)都是采取一些比較老的方法來檢測線束，比如用指示燈的顯示、蜂鳴器的嗚叫和震動等來檢測，這些方法是通過光和聲音來判斷線束是否正常，這樣的檢測手段比較耗時、耗力，而且檢查的準(zhǔn)確性也很低，導(dǎo)致汽車漏檢或者錯檢現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴(yán)重影響了汽車的安全，降低了人們出行的安全系數(shù)。而與之相對的是，國外的汽車線束檢測系統(tǒng)卻很少出現(xiàn)漏檢或者錯檢現(xiàn)象， 它們的安全性和功能性比較全面，但是價格昂貴，我國的汽車產(chǎn)業(yè)很難承受。所以開發(fā)出一套具有我國汽車行業(yè)自己的特色、又快速、準(zhǔn)確、高效的汽車線束檢測系統(tǒng)就很有必要了。

    汽車線束把轎車中各種復(fù)雜的電器有機(jī)地連接起來，形成汽車電路，而汽車電路是保證汽車能夠在路上安全行駛的關(guān)鍵，但是這個有機(jī)的連接也存在著很多的問題，其中最主要的有斷路、接線錯誤和短路這三種問題。根據(jù)這三種主要問題，分別設(shè)置有這三種問題之一的汽車線束模型和沒有這三種問題的線束模型。

    斷路問題簡單表達(dá)就是線路斷了，從輸入端輸入信號，在輸出端沒有信號輸出。這樣的問題很明顯也很直接，但是卻因為有其他兩種因素的出現(xiàn)，如果不用線性代數(shù)處理的話，比較難以確定。

    接線錯誤問題主要講的是內(nèi)部線路很多都是以一對的形式出現(xiàn)，有時候在節(jié)點(diǎn)一個不注意就把兩根線接反了，但是這種問題，在輸入端輸入信號，在輸出端可以接收到信號，只是用線性代數(shù)處理時，排列是異常的。

    短路主要指兩種情況： 一是線與線之間發(fā)生了短路，這樣線與線之間就不通了，這樣容易發(fā)生電路起火，是一種很危險的情況；二是線與接觸面板之間發(fā)生了短路，是由于電流過大或者是接觸面板的材質(zhì)不好造成的，這兩種情況都會導(dǎo)致短路。即在輸入端輸入信號，輸出端沒有信號輸出。

    所謂沒有問題的模型，即在輸入端輸入信號，在輸出端輸出信號，而且輸入和輸出的信號是一致的、準(zhǔn)確的。

    汽車檢測系統(tǒng)的設(shè)計思路主要考慮的是要跟上汽車行業(yè)的發(fā)展步伐，吸取國外汽車行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，滿足我國汽車行業(yè)的發(fā)展需要，主要從下面三點(diǎn)進(jìn)行考慮：

    汽車線束檢測系統(tǒng)相比原來的檢測方法必須要更快速，改變以前耗時的檢測方法，用時間堆出來的檢測結(jié)果以前能接受，現(xiàn)在是絕對不能接受的，所以快速地得到檢測結(jié)果是這個檢測系統(tǒng)必須要具備的功能。

    準(zhǔn)確性是汽車線束檢測系統(tǒng)中一個非常重要的標(biāo)準(zhǔn)，也是非?；A(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。如果一個檢測系統(tǒng)檢測出來的東西都是不準(zhǔn)確的或者說準(zhǔn)確率很低的話，這個檢測系統(tǒng)的意義就不大了。我們需要的是準(zhǔn)確性高的汽車線束檢測系統(tǒng)，這樣準(zhǔn)確性高了，就不會出現(xiàn)汽車漏檢或者錯檢現(xiàn)象，保障了汽車的安全，提高人們出行的安全系數(shù)。

    有了前面速度性和準(zhǔn)確性的保障，才能有資格談高效。在現(xiàn)今， 時間就是金錢的時代，問時間要效率， 問時間要效果，是很多公司企業(yè)的要求。那我們的汽車線束檢測系統(tǒng)同樣需要效率性，用以前的方法檢測i臺所需要的時間跟現(xiàn)在檢測2臺的時間一樣，而且檢測2臺的結(jié)果還更準(zhǔn)確一些，這就是高效，這就是比較完美的汽車線束檢測系統(tǒng)。 

     軟件和硬件是構(gòu)成汽車線束檢測系統(tǒng)的兩個部分，那么汽車線束檢測系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)，就是對這兩個部分進(jìn)行設(shè)計和實現(xiàn)：

     整個硬件部分的設(shè)計和工作原理，主要是兩部分：一是線路是否是通暢的檢測， 即線路是否是斷路、接線錯誤、短路或者接觸不好等原因的檢測；二是線路與線路之間是否絕緣的檢測，即線路與線路之間電阻的檢測，如果電阻非常大，那么絕緣效果比較好，反之，則絕緣效果較差。

      軟件部分由一個數(shù)據(jù)接收器即Pc機(jī)和可以編程序的控制器構(gòu)成，PC機(jī)的作用就是接收發(fā)送來的數(shù)據(jù)，并與在數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)對比分析確定問題來自于哪兒，并將結(jié)果顯示出來?？梢跃幊绦虻目刂破骱唵握f來就是編寫程序，比如對Q、FX、A等程序進(jìn)行編寫和修改，并實現(xiàn)對所編寫程序的調(diào)試以及網(wǎng)絡(luò)參數(shù)的設(shè)置等。通過PC機(jī)和可以編程序的控制器有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)汽車線束檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)果的處理和顯示。

    根據(jù)硬件和軟件的要求來準(zhǔn)備測試工作， 然后開始測試：一是測試線路的通暢性；二是測試線路的絕緣性。根據(jù)Pc機(jī)得出的數(shù)據(jù)，分析得出結(jié)果。跟以前的測試結(jié)果比較，調(diào)試汽車線路檢測系統(tǒng)，力求達(dá)到最優(yōu)化的測試結(jié)果。  

    本文通過對汽車線路容易出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行了分析，從線束設(shè)計思路上要改變以前的方式，做到速度性、準(zhǔn)確性、高效性兼?zhèn)洌缓髲臏y試線路的通暢性和測試線路的絕緣性出發(fā)，讓汽車線路檢測系統(tǒng)最優(yōu)化。這樣的汽車線路檢測系統(tǒng)相比于以前是有很大進(jìn)步的，希望對汽車行業(yè)未來的發(fā)展貢獻(xiàn)一部分力量