預(yù)處理是試件試驗開始前的強化處理步驟，必須將所有試件都進行一次常態(tài)化的處理。其作用是釋放散件應(yīng)力，回歸到零件的穩(wěn)定狀態(tài)。

進行與處理試驗的試件不與導(dǎo)線相連，在上限溫度(即試件存放或運輸過程中所允許的最高環(huán)境溫度)的情況下連續(xù)存放48小時，一般為85℃或105℃，具體可按繼電器圖紙確定。

恒定低溫試驗的目的是模擬繼電器在低溫時的工作狀態(tài)，試驗采用機械控制模式，持續(xù)24小時試驗長度，在工作極限溫度的下限，即在最低環(huán)境溫度情況下，允許試件持續(xù)進行工作。

恒定高溫試驗是模擬試件在工作溫度上限時試件的工作狀況。在允許的最高環(huán)境溫度(一般為85℃或105℃)下，加載圖紙中描述的額定電壓電流，持續(xù)工作96小時。

溫度交變試驗是模擬在溫度變化時的試件工作狀態(tài)，需要注意的是，該試驗并非壽命試驗，采用機械控制進行試驗。按繼電器的溫度曲線圖和一次溫度循環(huán)試件的溫度與時間關(guān)系表進行試驗。循環(huán)次數(shù)30次，單次循環(huán)試件480分鐘，循環(huán)的最高溫度和最低溫度，分別為工作極限溫度的上限和下限值。

擊穿耐抗強度是模擬繼電器內(nèi)隔離的部件之間，比如插頭引腳之間的擊穿耐抗強度。該試驗在溫度35±5℃，濕度50±5%的情況下進行，在四個針腳兩兩之間施加試驗電壓，持續(xù)時間60s，試驗要求無電壓擊穿現(xiàn)象，無電弧現(xiàn)象。

車身部件的機械沖擊試驗是模擬快速駛過路沿和坑洼路面時試件的狀態(tài)。在試件處于工作狀態(tài)時，采用半弦波的沖擊形狀，500m/S2，6ms的參數(shù)進行沖擊，沖擊方向與繼電器實際在車內(nèi)安裝的方向一致，如實際安裝方向無法確定，則在6個方向上都進行10次測試。

將試件安裝在做振動試驗的車身上，在每個空間軸上持續(xù)進行8小時的試驗，采用的加速度一般有：27.8m/s2、19.7m/s2、13.9m/s2三種。

根據(jù)高壓繼電器的圖紙要求，按額定工作負載進行試驗，需要完成10萬次的開關(guān)次數(shù)，阻性負載的繼電器，通斷時間為3秒進、3秒出，馬達負載的繼電器，通斷時間為5秒進、5秒出。

根據(jù)高壓繼電器圖紙要求的額定負載，對高壓繼電器進行持續(xù)1小時的試驗，在完成實驗后，需要對試件進行預(yù)處理的功能性檢測。

過壓耐抗性可分為兩種。長時過壓耐抗性是模擬發(fā)電機上一個失靈的電壓調(diào)節(jié)器，短時過壓耐抗性模擬有較高電壓的外來啟動的情況，兩者的持續(xù)時間分別為60min和60s。

在試件上施加2*I(額定)電流值，維持10min以上的時間，要求試件不被擊穿。

試驗的目的是檢驗試件對各種應(yīng)用液體的耐抗性。不同的試劑，存放溫度不同，但存放時間均為48小時，每個試件僅允許使用一個試劑。

試驗用來檢驗防灰塵和飛濺水滲入試件的耐抗性。試驗用灰塵為亞利桑那灰塵，也可用滑石粉代替，在試件工作極限溫度上限的環(huán)境溫度下進行試驗。在整個試驗中，繼電器的插腳應(yīng)該朝下或插入底座中，所有導(dǎo)線按照要求連接，但不導(dǎo)通。

濕熱循環(huán)試驗?zāi)M試件在較高空氣濕度時的工作情況，要求在溫度55℃、濕度95%的環(huán)境下進行試驗，循環(huán)次數(shù)6次。需要注意的是，進行濕熱循環(huán)試驗的試件必須是先行完成防塵防水試驗并合格的試件。

機械耐久試驗主要是檢測裝配的牢靠度，檢測靜觸點和動觸點之間撞擊的磨損程度，簧片彈性是否符合要求。試驗要求的總開關(guān)次數(shù)至少為100萬次，開關(guān)頻率為10HZ，試件必須是全新零件，在試驗過程中無負載。

機械強度試驗是針對“外殼”和“底座”之間所能承受的最大抽出力進行測試，要求≥245N，要求連接觸點上受到的外部機械影響，不得對繼電器數(shù)據(jù)產(chǎn)生任何作用。

主要檢測繼電器插針的耐抗強度和拉斷力，試件的檢測速度為1000mm/min，在試驗中，試件應(yīng)處于未工作狀態(tài)，不導(dǎo)通。

需要注意的是，上述試驗均是針對繼電器單一零件的認可試驗，但繼電器作為整車線束的下屬散件，仍需要針對不同的上級總成零件特性，進行總成零件試驗。每個主機廠針對整車低壓線束和高壓線束的總成試驗內(nèi)容有所差異，例如整車道路耐久試驗、人機交互（安裝便利）試驗等，針對這些不同的要求，繼電器也應(yīng)一并滿足，才能夠完成最終認可。